2020 Mercedes Benz EQC 奔驰首台纯电动SUV
超近车坛的大新闻，奔驰新发布的纯电动SUV EQC热度很高，就是这台车：
相比其他纯电动车型夸张的外形，比如Tesla Model X、Audi E-Tron、蔚来ES8等等，老牌车厂奔驰拿出的首台纯电动车EQC，看起来却“其貌不扬”。并不是说它丑，这个融合了传统进气格栅和黑色U型装饰条的前脸实在是......一言难尽。
虽然电动车已经不需要这么大的进气格栅，但不管是为了造型统一，或者说包袱难以甩掉，概念车上的蓝色LED中网被改成了量产车的“传统风格”。
侧面线条和现款GLC如出一辙，这也正常，毕竟EQC就是基于GLC打造的车型。更圆润的线条也有好处，0.28的优秀风阻系数，节能水平一流。
车尾部采用贯穿式尾灯，算是时下的一个新潮流。从比亚迪 秦到布加迪 Chiron，尾灯都是贯穿式。好不好看见仁见智，反正事物的发展总是螺旋上升的。1966年的Dodge Charger就用上的长条式尾灯现在重新成为了潮流，当大家都审美疲劳时，分体式尾灯又会成为新的卖点。
内饰亮点是用上了超新的MBUX系统，这套双屏长条式系统会首先应用在新款A级上。我在今年的成都车展上体验了一把MBUX，人机交互做的还是很好的。语音控制很灵敏，只需喊一声“Hey Mercedes/你好,奔驰”，就可以唤醒语音助手。
双屏的设计实际体验很好。液晶仪表盘可以通过方向盘上的两个触摸点控制，比以往的按键式更加灵活。右侧的影音娱乐屏本身就是一块触摸屏，还可以通过大号触摸板操控，不会过多影响注意力。档位依然是怀挡设计，这不仅为大号触摸板留下了空间，同时也方便主副驾驶交流（误），个人觉得怀挡的设计比鸡腿式档杆更好。
和内饰设计一样保守的还有EQC的性能。作为一台新晋发布的车型，EQC各项指标都很一般。402匹马力看起来不少，但却没有体现在加速性能上——因为EQC实在是太重了。
EQC车身比Model X小一圈，却有着几乎一致的车重。高达2.4吨的车重拖累了整车性能表现，其中之一的原因就是电池能量密度不如其他品牌。Tesla的电池能量密度已经突破了300 Wh/Kg，而EQC电池的能量密度仅有123 Wh/Kg。
总量为80KWh的电池可以提供280英里左右的续航，和竞争对手相比，这个成绩很一般。双电机+四驱的搭配让它保留了4MATIC标志。奔驰毕竟是老牌车厂：据官方宣称，这套EQ电控系统的测试已经超过450万公里、经过多个冬夏，系统可靠性表现值得期待。
EQC的竞争对手有哪些？基本都在下面这张表上了。Audi E-Tron续航里程预计可达248英里，BMW iX3的续航约250英里。Audi在保证了续航的基础上，加速比EQC更快，同时充电速度也比EQC快。EQC如果没有其他杀手锏的话，产品力会稍弱于它的对手。
奔驰已经注册了EQA、EQS等品牌，宝马则会在2025年之前推出25款电动车，奥迪更加激进，2025年将全系实现电动化。BBA三家纷纷布局电动车，预计未来的几年将是电动车的天下。
想要了解更多超新超热的汽车新闻，养车攻略和汽车折扣，可以在下方留言~欢迎关注汽车频道~
