视频第二弹：2018 Kia Stinger GT 豪华运动轿跑
小编超近开上了一台365马力的Kia Stinger GT豪华掀背轿车。对，你没有看错，一台由Kia产的大马力后驱豪华运动型轿车。
这台车着实让我非常惊讶。要知道短短几年之前，Kia还是一家着眼于入门级家用车的品牌。而这台Stinger，和在场的所有Kia都不一样，它的实力可以和Audi以及BMW相提并论。
感谢Kia Classic Carrollton无偿提供的车辆和华人销售代表Marcus Duan的热情接待。作为达拉斯本地的Kia dealer，Classic Carrollton拥有超过300台现车，仅这款限量生产的Stinger就有多种颜色的现车。我借来的这台车是旗舰款Stinger GT2，配置列表很长，同时也是超运动的RWD后轮驱动版本。
外观篇
在有300多台车的停车场里，你一眼就可以看到这台火红色的Stinger GT。虽然审美因人而异，但这台车修长的造型很难不让人喜欢。发动机舱很长，同时车尾较短，运动范十足。
前轮后侧的排气槽除了凹造型外，还可以为刹车散热提供帮助。19吋轮毂里面透着红色的Brembo刹车卡钳，尾部的双边四出排气管和底部的黑色鲨鱼鳍扰流板配合无间，处处体现着运动取向设计。车尾灯三角造型很美，但灯尾部延伸出的超长反光条，实在是让人有些费解。
内饰篇
和外观一样，Stinger GT的内饰也很出色。我们借到的这台配备的Nappa真皮座椅超级舒适，主驾拥有多向电动调节，还可以调节腰靠和侧向支撑的松紧，头枕非常柔软，是我测试过的超舒服的头枕。
除了Nappa座椅外，整体内饰做工非常出色。每一块你能摸到的地方手感都很好，按键的回弹反馈完全符合豪华车的定位。Apple CarPlay/Android Auto、哈曼卡顿音响、电调座椅和方向盘、加热/通风座椅、彩色车内氛围灯等等，你能想到的配置这台车都可以给你。整个下午的体验中，这台车没有一丝异响，在5年/6万英里保修和10年/10万动力总成保修的加持下，这台车的质量值得相信。点击询价>>
前排超级舒适，但后排稍显遗憾。对于身高1米73的小编来说，后排无论是腿部空间还是头部空间都只有一拳，坐着有些局促。好在后排配备了双空调出风口、点烟器和5V USB接口，后排乘客不至于什么都享受不到。另外后备箱为电动开启/关闭，得益于掀背设计，后备箱开口非常大，容量完全可以放下几个大箱子。
硬件篇
Stinger基础款搭载4缸涡轮增压发动机超大255马力，而小编开的这台是GT版V6双涡轮，超大365马力。充足的马力通过8档自动变速箱传递到后轮，让Stinger可以在4.7秒内从静止加速到60英里/时。来感受一下：
3000转的中段加速动力也非常充沛，在车上坐了三名成年男性的情况下，一脚油门就有强烈的推背感，让小编非常满意。遗憾的是变速箱并不是双离合，但调校水平很高，对于一款传统变速箱来说表现已经非常好。
这台车处处显露着豪华舒适的设计哲学，这也和“GT”的名字相呼应。正常巡航时车厢内很安静，不影响哈曼卡顿音响的发挥。一脚油门下去，发动机声音开始轰鸣，但即使在Sport模式下，排气声浪还是很难听到，相比它的竞争对手，还不够刺激。
还有Stinger GT的操控也给小编留下非常深刻的印象。方向盘轻重适中，指向性非常好。GT顶配后驱车型配备了LSD限滑差速器，当左右两边车轮抓地力不一样时，LSD限滑差速器可以消除车轮的转速差，从而提高过弯速度。过弯中间再补一脚油，感受非常明显。这台车原厂状态完全可以漂移，受限于场地，我们并没有进行相关操作。
得益于全套Brembo刹车和Michelin米其林Pilot Sport 4轮胎，这台车的刹车性能也很好。前轮宽225mm后轮宽255mm，对于后轮驱动的车来说，较宽的后轮可以有更好的抓地力。在全套驾驶辅助系统的帮助下，行车安全更有保障。
Stinger GT是一台外观漂亮、配置很高、乐趣十足的同时又不需要花大笔钱购买豪华运动轿车，同时又有Kia提供的10年/100,000英里的保修，即使是售价$49,200的情况下，这台车性价比依然非常高（现场优惠就可以给到4万5哦）。更不要说Stinger入门版起价$31,900，GT起价$38,350。如果你并不在乎BMW、Mercedes、Audi的牌子，更关注实打实的驾乘体验，那么这台车绝对是一个好选择。点击询价>>
