DM试驾 Toyota Corolla 卡罗拉掀背版
说到日本90年代汽车文化，《头文字D》必不可少。这部90年代动漫影视剧作品，影响了整整一代人。2005年，周杰伦主演《头文字D》电影版，更是他第一次做电影主角：
周杰伦饰演的主角藤原拓海，靠天天开着老爸的AE86上山送豆腐，硬是练成了一手好的漂移技术。所谓AE86是一台车吗？并不是。AE86是丰田卡罗拉的底盘代号，发布于1983年，该底盘用于Corolla Levin和Sprinter Trueno两款车型。AE86拆开解读的话，A代表发动机号（4A系列），E代表卡罗拉，8代表第五代卡罗拉（E80），6代表本代第六款衍生车型。
所以大家所说的“AE86”实际上就是一台丰田卡罗拉。这台小车是超后一款采用前置后驱（FR）布局的卡罗拉，由于悬架设计缺陷，车尾特别灵活，反而造就了“漂移比抓地更快”的奇特现象。虽然128马力不大，但车很轻只有1吨重，在当时可是高性能车款。时间过了30多年，现在的新款卡罗拉表现如何？汽车小编带你一探究竟！
外观怎么样？
这就是丰田（Toyota）在2019年推出的卡罗拉掀背版（Corolla Hatchback），属于第12代卡罗拉车型。基于丰田新一代TNGA平台打造，新Camry、Avalon都出自这个平台。起售价$19,990，新款卡罗拉性价比不错。有SE和XSE两种可选，我们评测的这台车是XSE 自动档版本，基本就是系列顶配了，价格约$24,090。
新款卡罗拉的外观非常年轻运动，斧型大灯内置三段式LED日间行车灯，近光灯为反射式LED，无论什么配置都采用这套LED灯，保证行车安全的同时为前脸增添个性元素，相比之下隔壁某本只有顶配才有LED大灯，丰田显得良心得多。点击询价>>
转向灯点亮的瞬间：
与LED头灯呼应，车尾灯也是LED光源。
这款白色是珠光白色，车漆在特定光线下可以反射出珍珠的光泽，配合车身造型，显得层次很丰富。车尾的小尾翼造型非常战斗，配合掀背的设计，给人一种“不好惹”的感觉，作为年轻人，小编很喜欢这种运动化设计。
18吋铝合金轮毂在这个级别车型上并不多见，配在小巧的车身上显得很大，很运动。隔壁某本只有顶配touring才用18吋轮毂，售价达到了$28,750，硬是比Corolla XSE贵出了$4000多。点击询价>>
车尾整体设计感很好，只有一点要吐槽：排气管是假的。看起来有左右两个排气管，实际上只是装饰，真正的排气管在后保险杠里面。
内饰怎么样？
内饰经过完全重新设计，效果如何？来看看和上一代Corolla iM Hatchback的对比：
小编可以负责任的说，新款内饰设计好看太多了。受限于时代审美，旧款Corolla内饰布局相对杂乱，比如中央，从上到下分别是出风口、屏幕、空调控制；中央空调出风口采用矩形设计，左右却是圆形，相当不统一。新Corolla内饰设计跟上了时下流行的设计风格，简约而又充满科技感。比如这块悬浮式8吋触摸屏：
屏幕够大，标配支持Apple CarPlay，无疑是个加分项——手机导航地图比大部分厂家导航要好用。唯一的遗憾是，这是丰田超早支持Apple CarPlay的车型，兼容性还有些问题：在打开CarPlay的同时，操作手机拍照，播放的音乐会静音，但结束拍照之后就没办法解除静音了，只有拔了数据线重新连接。希望丰田可以更新系统，修复bug。屏幕下方是隐藏式的矩形出风口，风力很足。空调控制区就在中央出风口的下侧，支持双区自动空调：
夜间会有蓝色背景灯自动亮起，方便操作。细心的朋友可以注意到，左起第四个按键是“ECO Heat/Cool”，右起超后一个按键是“A/C”，环保、节油的设计理念贯穿了整台车，这个我们稍后会继续说。
空调控制部分下方是档把区域，档把前隐藏了一个储物空间，正好可以用来放置手机。两侧则是前排座椅加热按钮，这个功能女生都喜欢，每月总有几天用得上。男同胞们，这可是重点！点击询价>>
档把前还有两个不起眼的按钮：Sport模式按钮和ESP关闭按钮。在正常驾驶位置，这两个按钮比较比较难以按到，小编相信这是设计师有意为之——为了节油。隔壁某本的Sport按钮在档把右后侧，相对来说要更容易按到。
这就是Corolla的仪表盘，中央是一块大屏幕，两侧转速、油量和水温则是传统指针式。
按下Sport按钮后，仪表盘会变为红色，同时变速箱相应更快，油门响应更灵敏：
不过油耗会比较高，一般还是保留在普通模式上。平时在正常行驶时，油门踩的足够轻，右上角还会有绿色的“ECO”标识，算是对车主环保节油的一种奖励吧。Corolla全系标配TSS2.0主动安全系统，除了带行人检测的主动刹车系统、道路防偏离系统、自动远光灯、主动式定速巡航外，还有交通信号牌识别系统。识别出限速牌后，就会在仪表盘上显示出当前限速，如果超速会用红圈圈起限速牌，提醒车主。点击询价>>
仪表盘可以显示的内容很多，可惜没有数字时速显示，小编个人觉得不是很习惯。说完前排，咱们再看看后排。虽然是一台紧凑级掀背车，但后排空间还是比较实用的。
前排座椅在正常位置上，后排腿部空间还可以多出起码一拳。虽然不多，但市区短途带带朋友也足够啦。
掀背车的好处体现在后面：后备箱开口和SUV差不多大，可利用空间远大于轿车。不过受限于车身尺寸，这个后备箱空间并不大。后备箱内有隐藏的挂扣，可以用于固定物品。后备箱两侧还有凹槽，可以放下一些容易滚动的物品，防止开车时出现异响，确保物品安全。
掀开后备箱盖板，下面是一个非全尺寸的备胎，和换胎工具。现在还有备胎的车型不多啦，大部分厂家都简配了备胎，还美其名曰“节省重量”。在前不着村后不着店的大半夜，可没有多少道路救援可以迅速抵达的哦。多个备胎多一份安心。点击询价>>
硬件怎么样？
新Corolla放弃了旧的1.8L发动机，改为使用2.0L Dynamic-Force直列四缸发动机，代号M20A-FKS。这款发动机在提升动力的基础上，还优化了油耗表现，降低了排放。新发动机动力输出168马力/151磅·呎扭矩，比旧款137马力要大很多。
别看排量大了，新2.0L反而比旧款1.8L更轻更小，帮助性Corolla降低车身重心，提升操控性。M20A-FKS搭载了丰田超新的D-4S双喷技术，节油同时还能抑制积碳。同时还搭载了Dual VVT-i双可变正时技术，其中进气端还是靠电机控制的正时VVT-iE，控制更精准。重新设计的气缸阀门，有效改善进排气涡流，提升燃烧效率。在NVH工程师的努力下，新2.0L发动机噪音和震动都比以往发动机更小，实际体验也是如此，车内更加安静舒适。你看那厚实的机盖隔音棉，这可赶得上车价接近Corolla两倍的Lexus了。点击询价>>
配合新发动机的，是全新设计的Dynamic-Shift CVT（K120）无极自动变速箱或者6速手动变速箱，咱们主要说说这个CVT。很多朋友谈到CVT就认为不行，没有驾驭感、加速不快、效率不高等等，各有各的说法。不过这套丰田新设计的Dynamic-Shift CVT已经有足够的技术含量了。
相比传统齿轮变速箱，CVT无级变速是靠两个可变直径的圆锥体，通过钢带传递动力。所以，传递效率不比齿轮来得高。为了改善这点，丰田在K120 CVT里加入了一套起步齿轮。这套系统是怎么工作的呢？我们简单介绍一下。
比如说你开着新Corolla正在等红绿灯，此时绿灯亮了起来。你开车已经非常熟练，右脚松开刹车踏板，准备踩油门起步。就在你松开刹车的那一刻，这套起步齿轮就啮合了，此时和传统变速箱一样，发动机和轮子通过变速箱齿轮直接连接，起步又轻又快。取决于你的开车风格，起步齿轮会一直工作到15~25 mph，之后就靠CVT钢带传动了，没有顿挫，舒适的同时又很省油。除了起步齿轮外，这套CVT还有很多黑科技，比如当你激烈驾驶的时候，它可以模拟10档序列式变速箱，给你更多的驾驭感。
一套ECO组合拳打下来，新的Corolla Hatchback CVT自动版做到了城市30/ 高速38/ 综合33 mpg的好成绩，配合大油箱，城市路况满油可以跑364英里，表现非常好。此外，Corolla视野非常好。超大前挡风玻璃、A柱小窗、大尺寸侧玻璃，车内很亮，开车心情都会变好。点击询价>>
买还是不买？
优点：新款Corolla Hatchback外观帅气、内饰漂亮，主驾座椅为全电动，屏幕大支持Apple CarPlay，视野非常好，转向轻巧开着又轻又快，同时还非常省油
缺点：受限于车身尺寸，后备箱空间有限，仪表盘不能显示数字时速，Apple CarPlay系统有bug
售价：$19,990起，测试车价格$24,090。点击询价>>
小编认为，在隔壁某本作死，1.5T存在机油乳化现象的现在，Corolla Hatchback可以用更低的售价，提供全LED头灯、尾灯，稳定省油维护省心的体验。拓海送豆腐的话，这台小车依然适合他——省油省钱，可以多挣点嘛。如果你可以忍受它后备箱空间相对稍小，习惯偏向舒适的驾驭感，那么Corolla Hatchback明显更适合你。什么，为啥不买XXX SUV？能有Corolla Hatchback好看吗？（声明：本文仅代表小编实际试驾体验，车辆来源一位美女车主，和官方没有半毛钱关系）
官方改装图赏：
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