DM试驾 Tesla Model X 豪华智能电动SUV 到底值不值
什么样的车才是好的豪华SUV，饰板金丝楠、中控指针表、手工繁星车顶？还是帅气鹰翼门、高智能自动驾驶、轻快安静的驾乘体验？新款Model Y即将在2020年发售，咱们先用它的大哥——Model X来感受一下“未来科技”的体验吧！查看更多北美汽车资讯，欢迎关注汽车频道>>
外观体验
虽然上市已有一阵子，不过现在看来，Model X的外型依然非常“科幻”。
流线型的车身，按钮式车门把手，风阻系数低至0.25，超级小的前脸进气口，全电动的鹰翼门（Falcon Wing Door）为整体加分不少。官方说是方便进出，但小编觉得超大的作用就是——帅啊！
Model X整体尺寸不小。车长198.3英寸（5.03米），车宽89.4英寸（2.27米），轴距116.7英寸（2.96米），采用电调悬挂可调整高低，离地间隙在5.4~8.3英寸（0.13~0.21米）。
车长5米，轴距近3米，标准的大车。咱们体验的这台Model X为75D版本，基本配置如下：
- 增强版AutoPilot
- 白色6座内饰布局
- 白色车身涂装
- 碳纤维内饰
- 22吋Onyx黑色轮毂
- Premium升级套件
- 智能空气悬挂
- 四驱系统
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除了电池容量外，可以说是顶配了。售价为10万美元出头，妥妥的豪车等级。22吋轮子有多大？请看图：
如果说这不算豪车，小编表示无法理解。首先豪车是昂贵的，这台Model X够买三台入门级BBA，没问题。从体验上来说，Model X带给你的，不是奢华实木内饰，不是德国老工程师手工打造，而是超新的辅助驾驶科技和极具未来感的全自动系统。两扇前门为无框门设计，后门为向上开启的鹰翼门设计：
这就是超牛X的地方了？不是的。厉害的是，Model X可以通过感应钥匙位置，在车主接近车辆时自动开门，就像这样（动图）：
这就相当于请了一位门童，专门为你开门，这感觉，倍儿尊贵。靠的是什么？就是这把车造型的智能钥匙。
有的朋友可能会说：会开门不算什么，还不是得自己关门。哎，还真不用。坐进车里，只要点一脚刹车，车门就自动关上了。顺带还会自动把座椅和方向盘调整到驾驶位置（之前为了方便车主下车，座椅会自动向后移动，腾出更大空间）。点击订车>>
内部体验
车主选配了白色内饰，这个内饰选配价格为$1500。小编原先是坚决的黑色内饰控，毕竟黑色不容易脏。然而，不得不承认白色Model X里面配上白色内饰，真好看。关于耐脏，这台车的内饰光亮如新，网上也有很多倒咖啡的测试，基本都没什么问题。
得益于超大前挡风玻璃，前排视野非常好。根据Tesla说法，Model X的前挡风玻璃是世界上量产车里超大的。觉得晒怎么办？
玻璃顶部采用变色设计，还有一个磁吸式的遮阳板（基本上没什么作用）。不过如果你对阳光很敏感的话，小编还是推荐使用墨镜或者帽子。
刚推出的时候，中央超大17吋触控屏非常震撼。不过现在很多厂商都在车内安装上大屏幕，似乎没有那么独特了。好在经过多次升级，现在这块屏幕可操作的内容非常丰富，行驶过程中也可以显示有效信息，比如导航、音乐和温度。不像某些国产厂商，照猫画虎放了块大屏幕进去，不知道显示点啥，就放个地球照片上去，莫名其妙。
和Model 3、Model Y不一样，Model X作为高端车型，依然保留了传统的仪表盘配置。当然也是全液晶屏幕，静止时显示的内容如下图，包括过往行程和耗电量。开起来之后主要显示周围车辆位置，可用于AutoPilot。值得一提的是，Model X搭载了HEPA过滤系统，还有个防生化攻击模式，据说车内清洁度要比其他车好很多。点击订车>>
这里可以看到，续航还有179英里。据车主介绍，充满续航大约230英里，日常为了保护电池，一般都是充电到80%，只有经过设置才会充到100%。作为SUV，后排舒适性也很重要。由于选配了6座（选配价：$6000），第二排也为电动独立座椅。头顶部有一块玻璃，视野非常好。其余部分由类翻毛皮材质包裹，增强运动感。
在前排保持正常驾驶位置的同时，后排腿部空间还有一拳以上的距离，还蛮舒适的。
如何优雅的进出超后一排？第二排座椅上有一个标着“<>”的按钮，只要按一下，座椅就会自动向前移动：
虽然小编体积不小，进出超后一排也不太费劲。由于掀背设计，超后一排同步空间没有那么美好，头顶离车尾门玻璃很近。腿部空间倒还不错，勉强达到一拳距离。适合身材较小的成年人或者青少年乘坐。
到了这里，咱们来看看后备箱。和车门一样，后备箱也是电动的。根据Tesla的说法，后排全部放倒的话，超大空间可达88立方英尺算同级超大，可以放下6个箱子和2个包或者2套滑雪板和一堆装备，还可以再座4个人。点击订车>>
放倒超后一排的效果是这样的：
注意，后备箱盖板下还有更多空间，用来存放不常用的物品。
如果这些都不够用，怎么办？别忘了这可是电动车，还有前备箱可以用呢！前备箱不可电动开启，还需要两次按键才可以打开，这应该是为了安全考虑。
驾乘体验
毕竟是电动车，电动机的运作原理和发动机完全不同，扭矩远大于发动机，加速都很快。入门版Model X就有4.7秒 0-60加速的好成绩，顶配Performance更是只要2.8秒，妥妥的超跑水平。而且电动车加速非常安静，和传统汽车的体验完全不同。
性能虽好，但作为家用SUV，安全和舒适性也很重要。Model X给我印象超深的是：由于没有发动机，所以也不存在抖动问题，NVH（噪声、震动和粗糙度）表现非常优秀。点击订车>>
超玄学的还是AutoPilot半自动辅助驾驶系统。通过方向盘左下的档把启用AutoPilot，就是这个：
在行驶过程中，方向盘自动转动，自动加减速，简直就是黑科技。小编曾经用过Suabru的Eyesight，觉得非常好用。不过在AutoPilot面前，简直弱爆了。
现有AutoPilot已经可以做到根据导航地点驾驶，自动变道，自动跟车，自动驶下高速等功能，已经可以很好的辅助驾驶员。在今年年底即将发布的全自动驾驶实装之后。Tesla将可以实现一键自动召回，城市/高速路况全自动驾驶等功能。虽然这套系统依然不能做到100%可靠，但也比普通驾驶员要安全很多。
电动车安全怎么样？大可不必看到电动车就恐慌。
NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的首个SUV 满分5星评价，就是颁布给Model X的。在前向碰撞、侧向碰撞以及翻滚测试中，Model X凭借良好的车身设计和先天重心低的优势，全满分通过测评。
日前美国也发生过Model X事故，一台Model X以128 mph的高速撞上了另一台正在掉头的全尺寸SUV，被撞的SUV断成两截，车内乘员全部重伤；Model X未起火，车内乘员没有事。虽然拿较硬的车头碰撞较软的侧面本来优势就比较大，但这也能部分反映，Model X安全性能还是有保障的。点击订车>>
日常养护体验
小编简单采访了车主，才知道电动车的保养有多么省心。德州这边renew牌照之前会要求车检，Model X作为电动车，基本没有什么需要检查的地方，测试了下刹车灯光，简单收了$7就通过了。尾气测试？没发动机哪来的尾气，这可是零排放。
保养呢？Tesla保养意外的简单。每1年/12,500英里才需要保养一次。官方保养规划如下：
小保养非常简单，就是检查更换钥匙电池、调换轮胎位置（如果需要）、更换雨刷、多点检查。机油、机滤？统统都不需要，没发动机啊。大保养更换稍微多一些，包括A/C空调干燥剂、刹车油更换、HEPA滤网更换以及小保养更换的内容，就可以了。电池呢？每8年10万英里才更换一次电池冷却液。
听说电池寿命不行，换电池很贵？这很有可能是个伪命题。Tesla引以为傲的就是电池管理系统，根据欧洲市场调查，大约50,000英里才会缩短5%寿命，部分Tesla电池寿命缩短到剩90%的时候，已经跑了16万英里了。而汽油车呢？16万英里大部分车都报废，或者表现不佳。当然Tesla出现的时间还不久，电动车寿命表现还有待进一步观察。
总结
以上就是小编的Model X体验报告，我认为这款车值得推荐。但美国平均新车售价约为3万5千美元，10万美元的售价区间对于大部分人来说，都太贵了。Tesla也很清楚这一点，才推出了Model Y，这款更亲民的7座SUV。
现在电动车居高不下的价格和成本关系很大，等到将来大部分车辆都电动化了，咱们就都开得起电动车了。
自动驾驶？这可是黑科技，君不见在Tesla压力下，BMW和Mercedes-Benz两个死对头都握手言和，共同开发自动驾驶了呢。
悄悄跟大家说，Tesla可是要上火星的（Musk原话）。现在超接近Tesla的，大概就是打算上月球的Toyota了吧。
要不再看看Model Y，超低只要$39,000：
