感谢北美省钱快报x懒人汽车xExotic Classics提供此次试驾机会！ ?
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简介
这次评测的是由Exotic Classics提供的2014 Ferrari 458 Spider，一台搭载红线直达9000转的4.5L V8引擎的中置跑车。想必大家对这车的数据也是很熟悉了我就不多说了， 先欣赏两张图然后直接开车！
之前大家都在惊讶Type R的两粗一细的排气不知道和这个有没有关?
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第一印象
意外的非常好开！ 不是作为一台超跑的那种好开，而是作为一台普通Daily的那种好开。Suspension setting一开始是在Bumpy Mode设定下开过长岛的小路毫无问题，一点点的躲坑技术加持后甚至会忘了你开的是台458。坐姿和视野其实都和86/brz差不多（我是brz车主，我也不知道这是夸是损?）。
一段local小路上熟悉了一点后迅速把旋钮转到Race Mode准备开始好好感受一把。 油门深度一点点的加重，排气阀门打开的时间越来越长，低转速下（3k~4k）背后的v8发出浑厚低沉的声浪好似在催促驾驶者赶紧降档全油门向前冲。多次之后，在确认没有cop的情况下，降档/转速上到5k/全油门/阀门全开，看着转速快速攀向9000转，身后的声浪越来越高昂.....9千转！升档！...听着全世界最好的V8嘶吼着向前加速着丝毫没有衰退的感觉，与此同时肾上腺素爆发，双手紧紧抓着方向盘的九点三点眼里只有中间一块是清楚的，周围越来越模糊，伴随着这声浪就像上瘾一般只想不停加速加速向前冲。 回过神来的时候看了眼左边小屏幕右下角的数字，早已超过了三位数。
也并不是所有车第一次都敢这么推，但是从方向盘传来的信息确让我越来越有自信。11.9的steering ratio让我双手全程不用离开方向盘同时又有快捷精准的转向感受。 4条pss随着温度的上升也变得越来越抓。我在努力尝试着把车推向极限然后车却不停说：不，这还远远不够！ 好吧我还是回家锻炼锻炼技术赛道上见吧！ （有机会的话！ @懒人汽车@Dealmoon记得带上我）
感觉车上的一切都刚刚好，方向盘手感相当好，转向很轻（相比我245/40r17的re71)但很灵敏开着一点都不累，变速箱在全自动的情况下就和普通双离合的车一样很流畅但是一但用拨片了就需要适应顿挫感（还是手动挡快?），椅子不硬包裹性对日常来说刚刚好，油门灵敏度并没有感觉到像其他评测里说到的过于灵敏反而感觉很线性（相对拉线的车？和04年的legacy..) ，排气阀门在油门踩到30%（？）左右会打开，很好听很响很霸气一点都不震， 视野相当不错如果不看后面的话（看后面就是你的问题了，开458你还看后面？？）其他电子设备？一上车就全关了?只要有声浪就够了！（录了一些视频等我有空上传一下）
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一点点小想法
如果正准备入手一台可以日常可以周末小玩一下中置跑车的话，这台458 Spider是个好选择，可能没有R8划算，也可能没Lambo狂躁，或者没Mclaren快，但这毕竟是台Ferrari 458, 就冲着他的驾驶感觉，他那v8的声浪，入手了好好玩两年不亏。我们现在正处于自吸高转车慢慢灭绝的时候， 抓紧玩吧！不要后悔！ （我的话?还是以前那台s2000吧)
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花絮
周五早上约好十点早早的就到Carloha总部待命了，喝着咖啡意淫着一会儿该怎么玩好呢，然后跟着工作人员一起到了Champion Motor总部，到了却被告知老板还没来?♂️果然是厉害。 还好车库里有好多Modern Classics够我跪舔很久。
惊讶！居然是GT50的Prototype
如果有机会....我要开一遍
看内饰猜一下？
一同陪我测试的工作人员居然开着Testarossa，相当可以啊
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最后
给自己的小组织打个广告！ 东部地区热爱跑赛道/TimeAttack/Drift/改车的朋友欢迎加入我们的小组织Dorikin Racing！ 我们经常会组织跑赛道活动！
下一个评测的是：我的BRZ！ 哈哈哈哈 然后和458并一块做成GT4586评测
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