何去何从？从洛杉矶车展浅谈日系高性能车及其竞争对手

aikoL 5023 浏览 2017-12-06 发布

谈到日系车，丰田（Toyota）和本田（Honda）就像是汽车界的哥斯拉和金刚，占据着车辆制造业市场的20%上下。在刚刚盛大开幕的LA Auto Show上，Toyota也是展厅一霸，占据了West Hall近四分之一的面积。

赛车版丰田凯美瑞和热火朝天活动不断的丰田专区

然而，提到丰田的高性能车品牌雷克萨斯（Lexus）以及其竞争对手本田的讴歌（Acura），人们似乎并没有把他们和他们的德国对手们放在同一个档次上。即使Lexus和Acura的消费者定位都是高性能轿跑以及跑车市场，他们在市场占有率上常年处于下风，最高的Lexus也只能排到第三名，大大落后于BMW和Benz。如下图所示，图取自www.goodcarbadcar.net

2013年北美各大豪车市场占有率饼状图

在为期10天的LA Auto Show上，Foxy.Q就带你走进这两个日系品牌，来看一看，究竟，他们和德系对手的差距或者优势在哪。同时也为大家展示一下洛杉矶车展人山人海的盛况。

首先我们来看日系轿跑的骄傲，同时也是北美市场最成功的日系高性能品牌，雷克萨斯Lexus。说到Lexus，就不得不提到他们这两年一直在强推的LC500，请看下两张图。

周六车展的明星Lexus LC500 Marvel Black Panther Special Edition 漫威黑豹限量版

Lexus今年可以说把大部分的精力都放在推销这款LC500上了，为了给LC500积攒人气，他们可以是说是“丧心病狂”地在车展的大厅入口最显眼的位置，放了一辆经过精心雕琢的黑豹限量版LC500。可以看到它的车漆是渐变的蓝宝石色。通过和当场的sales聊天，得知，这是Lexus特地请来漫威工作室（Marvel Studio）和迪士尼工作室的画师来专门调色的！这是他们的新一代旗舰车型（Flagship），在车展上，他们也放了多辆LC500给大众欣赏和品鉴。笔者也有幸坐过一台白色LC500，下面来跟大家讲讲这款车的定位以及和德系车的比较。

首先是外观，我只用两个字：惊艳。我犹然记得我在一个活动中第一次见到LC500时的第一反应就是：这是那辆40万美刀的神车LFA么？车身的线条实在太美了，车尾确实有LFA的影子。有人会说，车好不好看完全是个人主观因素，可是我在车展上遇到很多普通的LA当地民众，都对LC500的外型赞不绝口，并表达出这是一款可以放海报上挂在床头日夜欣赏的绝美跑车。

蓝色LC500前脸

蓝色LC500内饰

再说说内饰，这款车的内饰也是极尽奢华，手能够抚摸到之处，都是手工缝制的皮革制品，Lexus并没有为了减重而放弃皮革采用碳纤维（carbon fiber），因而保留了内饰的一种古典的奢华。中控台也有一个豪华车约定俗成的机械表。下图是在之前的活动中试驾一辆内饰是Tan（皮棕色）的LC500。

极致奢华的内饰体验

最后老生常谈一下价格，没错，这款LC500的msrp超过9万刀。你一定会说，“哇塞！花接近10万买一台Lexus是不是疯了！我的ct200h只要2万！” 然而我们看一看这辆车的竞争对手，你就明白豪华轿跑的竞争是多么多么的激烈和残酷。让笔者觉得很有意思的一件事是，如果大家仔细看刚才那辆蓝色LC500的图，会发现背景里有一个大家再熟悉不过的车标了，没错，这个三叉星车标旗下所拥有的众多跑车，他们就是LC500最大的竞争对手——梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）

没错，LC500想要在北美市场打开局面，不说胜过或者取代，至少也要和上面这辆车打成平手。它就是大名鼎鼎的奔驰s63 amg。不得不说，看惯了大街小巷的奔驰前脸，我已经快傻傻分不清楚c，e，s系列了。的确，外观来看s系列并没有像LC500那么抓人眼球。可是坐进驾驶室，一种前卫的科幻感以及豪华感扑面而来，尤其是碳纤维包裹的中控台让人看得欲罢不能，这大概就是未来豪华轿跑的标杆了。总体来说，Benz的S级系列轿跑依旧是豪华车市场主流，Lexus想要更进一步还有非常长的路要走。

Mercedes-Benz入门级轿跑cls

中级轿跑sl63 amg

顶级轿跑amg gt

看完了Benz对Lexus的围攻，我们再来看看Lexus的“难兄难弟”，本田（Honda）旗下的讴歌（Acura）。

Acura的处境其实略有点尴尬，因为其母公司parent company的Honda，旗下产品也是略带运动感的性能轿车。在入门级轿跑市场中Acura和Honda之间其实有一定程度的竞争关系。为彰显自己为运动而生的品牌理念，也为了与母公司的产品拉开一些差距，Acura重启了10年前风靡全球的超跑nsx计划。曾经被称为“东瀛法拉利”的nsx，在真正意义上的十年磨一剑之后，究竟到达了怎样的高度呢？

大概是Acura家族最凶狠的一张前脸了

讴歌nsx吸引了大批人群驻足欣赏

既然打出了超跑的旗号，那么动力性能就是谈到nsx所避不开的话题了。这一点上，nsx真的是走在了时代的最前沿，别看这么炫酷的外观设计加上十几万刀的标签价码，概括来说它的动力其实跟平常大街上跑的Toyota Prius是类似的……你说什么？你不相信？然而这辆车就是一辆货真价实的混动跑车，是一个Plug-in Hybrid。引擎采用了双涡轮增压的V6，配上三个电机，最大输出功率是573马力。是的，你依旧没有看错，这辆车上居然有三个电动发动机，其中的两个电机分别独立地向两只前轮输出马力，最后第三个电机和汽油引擎V6一起向后轮输入马力，并且在必要时，给予一个额外的马力输出boost以辅助V6做直道冲刺或者Launch Control。这就使得这辆车的动力变得非常多样化以及可自定义化。按照驾驶者的喜好，可以在四轮驱动，前驱，后驱之间随便切换，你甚至可以做出一个混合的驱动模式，例如60%后驱+40%前驱。并且在赛道上，根据车况的不同，四只轮胎所得到的马力可能都是不同的，四只轮胎的转向可能也是不同的，以此达到最佳的动力输出。这就是它们引以为傲的All Wheel Steering和independent powered wheels技术。所有以上这些像是科幻片里的概念车的动力技术，都通过nsx的车载电脑实现。驾驶者根本不需要理解一丝一毫，只要跟着自己的本能去开就好了。现场也有nsx的车主打趣地说，开着这辆车在赛道上就像是在开Honda Civic（本田思域），实在太简单，太顺畅了。又由于其油电混合动力的特点，以及在超跑圈中比较“亲民”的价格，nsx在跑车圈被称为“小918”（918也是混合动力的，只不过现在一辆二手918都可能要超过1.5million）。

然而，高度智能的超跑真的会让驾驶者开心嘛？或者这么说，过度智能的跑车会不会让驾驶者觉得有那么些……无聊？缺乏挑战性？少了些征服赛道的快感？在这一点上仁者见仁智者见智，不过很显然，nsx的欧洲对手们，显然有很多话要说，它们相信自己给出的，才是性能超跑的答案。

前两天，Foxy.Q参加了Porsche在LA Auto Show上的2018 Cayman GTS全球首发仪式。那气势和魄力让读者们自己感受一下。

同天发布的，还有Cayman GTS的敞篷版——Boxster GTS。Porsche在show room里面将它们两兄弟并排列在一起。

2018 Porsche 718 Cayman GTS (Front) and Boxster GTS (Back)

既然之前花了很多篇幅详细介绍了nsx的动力系统，这里我们也简要探讨一下新718的动力系统。

简而言之，就是两个字：打劫。为什么要这么说呢？那是因为新一代718 GTS的设计师直接把Porsche的招牌，911 Carrera的引擎——3.4L直6引擎放到718 GTS上来了。是的，当时听了这个消息笔者第一反应是：这简直就是在耍流氓啊！你们咋不把GT3的3.8L直6装进来，这样你们就不用卖GT3了，呵呵~_~。第二反应是，保时捷这是彻底要搬起石头砸自己的脚嘛，居然在自家的入门级中置引擎跑车上用跟自己招牌产品一摸一样的引擎？其实不然，因为新一代911将要加装双涡轮，所以输出马力会更高（说不定会高出近一倍）。不明真相的吃瓜群众可能又会说，这么小的引擎，性能怎么可能与nsx那样的V6加三电机相提并论？可是如果你知道，这小小的直6居然能提供340hp的马力，你会不会重新审视一下它究竟能够做到什么？如果你再看看它的价格呢？

新一代718 GTS的msrp

没错，也许整车加装选购option list一共可能不到10万刀，如此高的性价比，以及保时捷的品牌效应确实会让很多潜在考虑nsx的买家转而投入了德国赛马的怀抱。

当然，nsx要击败的远不止保时捷家的718和911。和它同价位的Audi R8 V8也一样能够提供相似的动力和更加未来科技感的外形，这里就不一一赘述了。

全新一代奥迪R8 V10+

好了，这次Foxy.Q对洛杉矶车展（LA Auto Show）的报道点评就告一段落了，这个活动每年年底都会在洛杉矶downtown Convention Center举办。今年的车展依旧在如火如荼的进行着。感兴趣的小伙伴，抓紧行动起来，自己亲身去体验，去看看吧。有时间的小伙伴也可以试驾展厅里的车哦~机会难得，不容错过！

原帖刊登在 http://jingengineering.com/drifter/la-auto-show/

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更多讯息：

LA Auto Show

网站：https://laautoshow.com/

地址：LA Convention Center: 1201 S Figueroa St, Los Angeles, CA 90015

电话：310.444.1850

日期：December 1–10, 2017

时间： 9 a.m. to 9 p.m. 周五六日，可以买early acces ticket，7am开门。

注意事项：

直接在网站买票比直接在活动场地买划算。

停在Convention Center比较贵，25刀。建议停车在LA Live附近的停车场。