Tesla Model 3 电车购买攻略
本人不是一个追求极致驾驶体验的人，对车懂的也不算多。是什么促使我考虑买Model 3 （以下简称M3）？一切源于每况愈下的旧金山湾区traffic。在加州，2019年1月1日起所有在2017年1月1日前颁发的白色和绿色贴纸（Green and White Decals）将作废，意味着开这些车的人将不能独自一个人使用共乘快速车道。我的Volt是plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)，过去4年旧金山湾区通勤Volt加Green Decal让我每天在路上至少节省半个小时的时间。因此在距离绿贴纸过期还有3个月时间的9月，我开始考虑买新的电车。（其实都是借口）Tesla的科技感和各种功能对我这种码农的吸引力就好比“香奶奶”对于很多妹子来说，是很强大的。
买车前试驾必不可少，我找了个下午直接去Dealer。试驾过程简单愉快，M3和我预期的一样，操控感优异，加速那是非常的“爽”。我最终买的是Dual Motor AWD，这是介于RWD和Performance之间一个折中的选择，0-60 4.5秒加上AWD的操控对我来说足够了。由于平时大部分时间都堵在路上，单程驾驶时间长，我很注重驾驶的舒适度，安全性，驾驶辅助功能以及车内的功能。关于M3的功能，有太多东西可写，如果有下篇我再详解。Tesla的车像手机一样可以更新软件系统，最近的Version 9 更新再次证明Tesla在不断改进和增加新的功能，比如新版的自动辅助驾驶结合了导航信息，自动上下高速和选择正确的高速交叉口。
现在大部分车里装满了各种按键加上行车记录仪，手机架，Radar detection，尽显忙碌的科技感。相对于M3则内饰极为简洁干净，V9软件升级后行车记录仪都省了（直接以用于自动驾驶的前置摄像头为行车记录仪）。中控只有一个屏幕，驾驶员面前没有仪表显示，加上全玻璃车顶，整个车内显得很开阔宽敞。座椅提供舒适的支撑力，跑个长途没什么问题。
关于安全性，M3在最新的NHTSA测试中全部是5星，号称“the lowest probability of injury of any vehicle ever tested by NHTSA”。
试驾后毫不犹豫准备下单。顺便提一下，试驾的好处是有个Sale Advisor作为直接联系人。之后version 9 软件出来以后软件升级有问题，有他们帮忙很快就解决了。
Tesla的网站简单明了，就不啰嗦下单的过程了。Tesla最近一直在更改M3的价格和Options。我在10月初下单的选项及价格和现在已经不一样了，说不定等你看到这篇文章时又变了。比如，就在我拿到车后两三周内，Tesla取消了RWD+LR的option，以RWD+MR代替。LR vs. MR 是 310 mi vs. 260 mi的区别。还有一点，最好决定要什么车型再下单，$2500的定金一般Tesla是不退的，这个和1000刀的reservation fee不一样哦。
关于买Tesla的Tax Benefit和时间点问题
各个州买电车的优惠政策不同，我在加州，基本上有Federal Tax return $7500, CA Clean Vehicle Rebate $2500，和PG&E $500。有的County还有额外的rebate
我已经购买过一辆电车并且领取过rebate，是否还可以再领，加上之前提到的Hov Decal的申请新规则，光搞清楚这些就花了少时间。下面结合M3简单说说我找到的信息。
- PG&E
这个最简单，拿到车后网上填个表，很快就能收到500刀支票
- CA Clean Vehicle Rebate和HOV Decal
M3是$2500，其他车型详情看这里。两个重点，第一，从2015年1月1日起，你只能收到最多2次rebate。第二，CA rebate和 HOV Decal 有了收入限制，具体对照下表 （详细查看链接）
(图片截图自加州DMV，版权属于原作者）
- Federal Income Tax Credit
两个重点，第一，你的收入所交的税在买车的财年要超过$7500，不然就会少于这个数。这个credit不能像solar tax credit可以留到下一年，所以要算算，你可以在年初更改w4 allowances来稍微控制一下withheld federal tax的数额，税务我懂个皮毛，建议CPA讨论一下具体的情况。第二，Tesla已经卖掉超过20万台电车，这个$7500的Tax Credit开始phase out，简单的说在2018年12月31日前交付并拿到车，Tax Credit还是$7500。2019年1月1日至6月30日交付的车，credit降至$3750, 之后再降到$1875，详情看这里。最近几次调价说明Tesla多少会考虑tax credit的变化而相应调整车的价格。
下单后能做些什么？
下完了单，除了等待，你能做些什么呢？
一，你可以看看大家都买了些什么配置，大概多久拿到VIN number，多久deliver，这里有个tracking spreadsheet
二，可以decode VIN number，拿到M3的VIN number以后，你可以查一下主要配置，比如说Dual Motor AWD和model year等，这网站一和网站二有详细的说明
(图片截图自teslarati.com，版权属于原作者）
三，还可以准备一下取车的Checklist，Tesla在做工的细节上是出了名的不靠谱。有些细心的人把之前报告的问题汇总了一下，Google搜一下，有很多checklist可以参考。
四，没有用过电车的朋友可以准备一下给车充电的事情，我家里已经有了240V 30A的充电器，暂时凑合着用了。M3 会附送一个mobile connector charger, 用NEMA 14-50 Adapter可以输出32A。还有M3 Long Range onboard charger 是 48A的，如果想充分利用这个输出量，家里需要安装60A的circuit breaker。有兴趣的同学看看这里的讨论就明白了。 另外，电力公司一般会提供电车充电计划，比如PG&E就有EV-A和EV-B，简单的说在EV-A计划下，只要安排车在晚上11点以后再开始充电会省不少电费。
五，如果你时间足够多，还可以研究一下附近给M3做Paint Protection的detailer。你可能要问保护车漆有必要么？如果你读一下使用手册，你会惊奇的发现这样几件事情。首先，基本上市面上的自动洗车或者所谓的手洗以及高压水洗（touchless）都不推荐，Tesla只推荐手洗。所以，上一层Xpel Ultimate加Ceramic Pro 9H，会让以后的清洗工作变得非常简单。Protection Film大家选Xpel或者Suntek的很多，Cermaic Pro有不一样的package相对warranty也不同。Gold package有lifetime warranty，每年detailer负责免费保养一次。
其次，就是M3那脆弱的Front Trunk。说明书上要求不能用一只手关Frunk，不可以压着边缘，不能太用力。。。只能按一下图中绿色的部位。了解这个情况后，完全没有了使用Frunk的兴趣，纸做的吗？
(图片截图自Tesla，版权属于原作者）
六，如果还有更多的时间，可以考M3的一些小配件。如果你像我一样计划以后再升级车轮又不喜欢18 inch Aero轮子的样子的话，可以考虑Model 3 Aero Wheel Cap Kit，前后效果如下。
（原装Aero Wheel）
（装上Cap Kit后）
Model 3的屏幕很炫酷但是很容易满屏指纹，center console也一样，解决方法还是贴膜。可以到AbstractOcean这个网站购买，就是价格不便宜。他们还提供车内灯的LED升级，会更亮一些，以及各种颜色，只是经常断货。
写了这么多，希望对他大家有些帮助。如果你像我一样对于整天通勤式的驾驶过程渐渐麻木了的人，Model 3是一辆足以让你重新喜欢上驾驶并且享受其中乐趣的好车。附上我的Referral Link
祝大家买车愉快！
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