Tesla特斯拉驾驶体验报告！我退了Model 3换成了Model X

散散Ariel 8.07万浏览 2019-01-10 发布

刚刚看到了最新新闻，Elon Musk发推说Tesla不在继续生产75D版本的Model S和Model X了。

也就是说Model S 直接从起售价$76,000涨到了$94,000！而Model X 则是从起售价$82,000 一下上涨到了$97,000

图片via twitter

加上选完了配置，轮胎，座椅的钱，买辆Model S或者Model X十万刀以下是下不来了....从1月14号开始生效。想买75D“平价”版本的同学们，周日以前下单...

写在前面

说完了插播新闻，现在要说正题了！

散散是Elon Musk的铁粉儿，每当看到什么Tesla深陷危机之类的新闻就替爱豆紧张，然后看到Tesla赚钱了之后又真心的高兴。

动图来自wcbi.com

然后每天还会替Elon Musk紧张，现在造大卡车接着还要造model Y....好不容易赚钱了，就别再搞这个搞那个了吧，回头又玩儿大了可怎么办....

嗯....替爱豆操心，确定我是小迷妹无疑了

去年年底喜提了一辆Model X，虽然不是汽车blogger说不出啥专业的汽车术语，但是身为使用者，怎么就不能按照使用者的角度说说Model X的心得啊！

白车白内饰（白内饰比我想象中的好保养），小钥匙超级萌，忍不住给小钥匙拍张皂片~~~

电池选的是75D版本的。因为75D和100D的唯一区别就是电池续航能力长短的区别。我不是很经常开长途，就是平时城市道路开一开，回家就充电了，所以就没花那一大笔钱买100D！

话说我本来订的是model 3后来退了，改成的Model X下面会具体说原因

Is Tesla right for me?

最贵的不一定是最好的，最适合自己的才是最好的。选车也是一样。

首先作为一个理科生，买车之前我会详细列出它的Pro和Con，然后再看每个Pro和Con对我来说要不要命，大概就是弄个权重。再做决定

我最后入手的是model X，所以我下面列的优缺点表格主要针对的是model X

1 空间大

这个也是我换车的主要原因，考虑到家里即将迎来一个小宝宝，再加上父母会从国内过来照顾我一段时间，所以家里人口激增到五个人。

一般的轿车是能坐下五个人，但是如果算上安全座椅的话，坐在中间那个人会非常挤，大块头更是坐着不舒服。更别提想要去road trip了，那样的话五个人挤在一起绝对是受罪。

所以我想要一辆车，至少是三排座椅，空间足够大的同时看着不像mini van那么笨重。最好是外观是个SUV的样子。

Tesla这个model X我相中了六个座椅的这款。第二排有两个座位，中间是一个过道，坐在第三排的乘客能很轻松的坐进去。不用费劲的掀开座椅什么的。脚还能伸出去，伸到中间过道上，不会觉得太挤。

2 安全性

这个是除了空间之外，另一个我非常看重的一点！我现在开的这辆车，就是很普通的日系SUV，感觉开着有点儿轻薄….尤其是在高速路上感觉没有安全感哈哈。拐弯的时候，因为底盘太高了，速度稍微快点儿就会觉得自己要被甩出去。想着以后有了小宝宝以后安全性变得尤为重要

看上tesla这个车是因为她的底盘能自动调节。在高速上速度超过一定数值的时候，底盘能自动调低，拐弯抓地什么的非常好。在普通路面又会自动把底盘调高，防止坑啊，坡啊把底盘蹭坏。

车前面的空的储物箱，没有传统发动机部件，无形中还充当着前缓冲区的角色，在车辆发生正面碰撞时能最大程度地吸收撞击能量，有效保护驾驶舱人员的安全。

另外model X的车体是造价超高的铝制，重量轻（豪车都是铝的！），元件用的是高强度钢。

3 Autopilot

我喜欢的是Tesla在城市堵车路段能自动帮你跟车…你知道上班高峰高速路上堵的呀。要一直脚踩刹车，过一会儿松一脚，注意力要高度集中真的是太费神了。虽然这个自动跟车不能让你安心在车上睡大觉，但是脚下能不用一直用力了！

另外跑长途Autopilot功能也很赞！油门刹车不用你管了，方向盘也不用自己掌握了（但是为了安全还是双手握住方向盘，以方便随时能自己接管驾驶工作）周末从西雅图开去温哥华吃吃喝喝一点儿都不觉得累

6 经济环保

我自我感觉是个挺环保的人，平时垃圾分类，多用环保袋，多用可降解材料的物品这些我都尽力做到。减少尾气排放也不能落下哈哈！如果买了电车，剩下以后的加油钱事小。

更多的是我赶脚自己为环保做了一份贡献。

7 保值

这点也是很吸引我的点。因为现在随便买个车，过了两三年怎么着都想换辆新的了….就像是换手机一样。然后旧车就变得非常不值钱。基本上三年价值掉一半

但是Tesla不一样，我做过调查的！就算是三年前的二手Model X也要卖七、八万刀。如果买全新的是十万刀。三年掉了百分之二十多，感觉非常保值了。

给大家感受一下，我本来也是要买二手的，但是一看这个价格，果断放弃二手。

而且啊Tesla更新换代也只是升级系统，同一款车外观也不会有改变。有什么新功能，就算是旧车，你升级了系统（在家就能更新系统），也能享受的到。

8 颜值高

不得不承认Tesla在现有的电车外形中算是最好看的！这点对我虽然不是最最最重要的，但是也算是加分项嘛！

尤其是Model X 的鹰翼门很是亮眼。下雨天不用担心淋雨。而且当你要装卸宝宝的时候，确实能解放双手啊，不用一只手拽着门了

我知道很多人一眼长草Tesla就是因为它的颜值。

但是呢，缺点是会被路人看....即便西雅图特斯拉已经非常非常多了，但是model X只是一小部分，更何况鹰翼门打开的时候，难免被人看的...

9 高科技感

整个车都是可以动动手指，点点主控屏幕就能控制的。比如说我坐副驾驶的话，上车不用自己拉车门，上车以后也不用我自己关车门，有一种至尊待遇的赶脚…

冬天太冷能提前暖车。而且你还能设置车内一直保持恒温，即便你不在车里。这样夏天的时候车里不会热如蒸笼。

10 大玻璃

这个各花入各眼~~~我喜欢大玻璃，后座的乘客头顶也有玻璃，感觉特别明亮一点儿都不压抑。在车里自拍再也不会觉得黑了。

但是有人觉得玻璃太大了，夏天晒得慌....我问过工作人员，说是玻璃做过防晒处理了，而且就跟变色镜片儿一样，阳光太强的话，会自动调暗。就跟头顶上戴了太阳镜一样哈哈。

1 电车晕车问题

不知道大家有没有发现坐Uber或者Lyft格外容易晕车。然后Tesla也有很多人反应晕车。我做了一下功课发现。Uber或者Lyft都跟Tesla一样很多都是电车。电车有个能量回收功能…那个是造成晕车的主要原因。

我是个特别特别特别爱晕车的人….坐船晕船，坐飞机晕机，甚至浮潜漂在海上都晕…所以电车会晕车这个问题是我对Tesla望而却步的主要原因。

（后来去试驾之后，我get了一个诀窍，只需要调整一个设置就好。后来买了以后坐副驾驶也从来没晕过车，下面会教大家！）

2 充电问题

我觉得买Tesla还是自家有个车库比较好。回到家就把充电器插上，我查到的是Tesla的充电插头最好是一直插着。家里没车库的要慎重...实在没有coverd车库，至少也要在家门口有个停车位，然后能有电，装个充电桩！

因为如果车长时间停在一个地方的话是会自动放电的。插头一直插着，作用是当电池自动放电放到一定程度时，充电器能自动充上电。

一直插着充电器不会对电池造成任何损害，只有不及时充电，电池寿命才会变低。

如果把车直接停在大街上，一周两周的不去管她，对电池很不好的。更何况为了安全起见也总不能把车一直停大街上。

3 车大不好停车

如果你生活在拥挤的大城市里…那这点还是挺致命的。

Model X还是比一般的SUV要长一些，宽一些的….大城市的道路也窄，停车位更是又小又挤。虽然Tesla有自动泊车功能，但是发挥空间有限。只有那种很大的空位才能用。

网上找了一张图片，三种特斯拉放在一起，后面是差不多一边齐的。但是model X前面明显凸出来一大截。每次停车都是心惊胆战

这张图是具体的数据。medel X总身长达到了五米出头，model S身长四米九，model 3身长四米六

如果对自己停车技术没啥信心的人，Model X你要慎重了。如果生活的天高地阔的美帝大农村，那么这条缺点你可以自动忽略。

4 内饰不够奢华

这点是很多人诟病的。Tesla这么贵，但是内饰跟同等价位的其他豪车比就差了很多….这点其实不是很在意，所以放在最后说。对我来说内饰虽然不够豪华，但是也算是及格了，不算是粗糙。

没有很多人说的那么夸张啦。毕竟人家的成本都花在科研上面了，内饰什么的没下功夫。

4 贵

土豪请自动忽略这点

Tesla使用Tips

如何避免晕车

主要有两个原因造成的晕车。一个是能量回收Regenerative braking，另外一个是加速acceleration。

能量回收是指在松掉油门后，车辆会将自身的动能转为电能。能量回收会带来刹车的效果，所以你开特斯拉会明显感觉到，只要把油门松开，车就自动帮你踩刹车一样。以前开车下坡的时候车能溜着走。现在嘛，你要一直踩着油门车才能保持一直行驶哈哈。

反正如果你频繁的松油门，踩刹车，再加上能量回收功能自动再帮你踩刹车，那你真的是太容易晕车了。建议把能量回收等级调低。

另外acceleration调成chill模式。我试过调成sporty模式，车子加速度是快了...不过我也晕了。调成了chill模式就从来没晕过！

按照我动图的做法，打开driving模式。然后依次选择chill，comfort还有low~~~

如何保养电池

特斯拉采用的是锂电池，并没有记忆效应，我查到的功课是：用一点充一点其实对电池最健康！

首先推荐把充电器一直插在车上，以防车辆亏电严重。其次，锂电池最怕过充或者过放，我会设置充电到80%电量时自动停止（你也可以设置成90%，就是不要100%充满就好）开长途偶尔几次充满是没有关系的，长期这样做不好。

Autopilot的使用

关于Autopilot，我有很多想说的~~~首先：Tesla的Autopilot不是真正意义上的“自动驾驶”。个人感觉是更高阶版的cruise control。Autopilot这个功能，一定一定只能在高速路上用。有空绿灯的街巷是不能用的，因为现在它还不能识别红绿灯和stop sign。

我见过有一个人写Tesla的驾驶心得，提到他为了测试Autopilot，选了一条没人的街道，结果他的Tesla直接闯红灯…..太危险了….这是不看说明书的典范！！！人家说明书上明确说明了，不能检测红绿灯和stop sign！！

目前Tesla Autopilot 能做到的：

1 在高速上自动控制方向盘，弯度较小平缓的弯道，Autopilot能平滑开过（拐弯很急的话不行，很有可能会提示你让你自己接手驾驶工作）

2 在高速上前方车突然减速，Autopilot也能跟着前面车辆的速度减速。3 高速路上如果斜前方车辆想要并道，并且你在那辆车的盲区中，斜前方车辆并道是马上就要撞到你，Tesla能帮你并到旁边车道

3 在高速路上帮你变道。只要你打转向灯，电脑会问你：你确定要并线吗？你选：是。马上电脑就会帮你测算你与旁边车道，前后车的距离，在能安全并线的时候，车会自动并线过去哒。是不是拯救了很多高速路不敢并线的人！我就是在高速路上并线瑟瑟发抖。有了这个自信满满。

4 自动上下ramp。这点我觉得不是很好用。因为西雅图的高速ramp一般非常复杂，弯度大，限速低….自己驾驶都要小心再小心。试过几次让Tesla自己下ramp都已非常惊险刺激的失败告终。建议大家如果对路况不熟的话不要用Tesla这个自动上下ramp的功能。

开了三个月的感想

除了上面的我做功课时就已经知道的优点，还有一些优点是我实实在在用下来体会到的。算是额外的惊喜呢！

1 语音识别

语音识别做得非常好！！！我个人感觉比Siri或者echo或者google home的语音识别都好用~~~我说什么它都能识别出来，发音不太标准也可以。

你边开车边设置个导航，或者边开车边开个音乐啥的。直接对着说出来就好。不用分神了

2 地图

地图又大又清楚！！！而且不用装导航架子了，方向盘前面就能看到地图，非常适合对道路不熟器，开车技术不好，不适应歪头看导航的同学。

你们看方向盘正前面就有一个小地图，然后中间控制面板还有跟ipad屏幕一样大的大地图。坐副驾驶的同学也能帮忙看着路。

3 自动提升悬挂

有一次去超市停车，我为了不把底盘蹭坏，就把悬挂调高了。从此以后我每次在那里停车，我的车车都会自动把悬挂调高。然后上了高速，为了更好的抓地性，就会自动把悬挂调低。行驶在普通路面又会把悬挂调成中等模式....

是不是特别智能又贴心

整体来说开Tesla是件特别省心又舒服的事儿，但是依然有的时候你会觉得它好傻，好想在twitter上面@ Elon Musk赶紧让团队改进一下好不好….

1 盲区监测

最受不了的就是盲区监测系统!虽然Tesla有个特别厉害的后视摄像头，并且你在开车的时候摄像头能一直打开看着后面。但是它并不能检测盲区呀。你需要先向左看后视镜，再向右看主控板屏幕，最后不放心还要歪脑袋向后看看。感觉多年的颈椎病都治愈了有木有….

我以前那台车虽然便宜，但是人家检测到你盲区有车，会哔哔哔叫唤，反光镜上还有个等哔哔哔闪。我就想要个哔哔哔叫唤的功能有这么难嘛！

2 雨刮器

这个我一定要好好吐槽一下！每次突然启动雨刮器的时候我都特别害怕。因为雨刮器第一下刷的时候特别猛烈....哗的一下，一定要把玻璃上的水全部刮掉....

我有一次站在车旁边，然后我老公突然打开了雨刮器....于是我被泼了一身水....

然后Tesla雨刮自动调速功能也特别弱鸡。经常是开着开着车，玻璃上的雨越积越多都快看不见了，雨刮子才刮一下！

3 充电开关

我经常能收到邻居发来的短信，上面说：我不在家，你帮我看看我家Tesla的充电门是不是被打开了….我手机提示我车的充电阀门开了，估计是谁不小心按开的，你帮我关上可以不…

我家的情况是，我们邻居有四人，车都并排停房子后面，四户有三户都开Tesla…这种情况下如果我按遥控器，想要把自己家车的充电阀门打开，就会误开别人家车的充电阀门….是不是特别傻。

4 蓝牙连接

有一次我在家躺着听歌，我老公去车里擦座椅，但是马上我就发现，咦手机怎么完全没声音了，我以为是我手机坏了….其实是车里一直哇哇哇的在放着，突然传来的音乐把正在擦车的老公吓得够呛。

我给我妈打电话也是，我在沙发上躺着，还是我老公去车里捣鼓东西，我在家一直喂喂喂的在说话，就是听不见我妈说话..其实我妈的声音一直从车里传来…也是因为手机离车太近了…蓝牙自动连到了车里，是不是挺傻的…

这种情况一定要在车门被打开的时候才会发生...

5 后备箱空间小

其实在试车的时候就发现了，model X的后备箱真的很小，而且前备箱也超小....因为要保证一个基本稍长款suv的外形，要有三排座椅，就注定了后备箱空间不大。如果不开着去旅行应该还好。但是行李很多，乘客又多，那就不够装了

前面我们一般就去完超市放菜用。能看到吧，形状很不规则，方形的东西塞不进去。什么婴儿车就更别提了。

啊对了，前面车盖子打开容易合上难....打开就用车钥匙或者控制面板按一下就好了。但是要把它关起来，需要大力按下盖子中间部位。偏离一点点就不行，盖不上。

How to buy

我感觉特斯拉销量好，有一个主要原因就是买Tesla真的就像在sephora买东西那么简单。。。

全程都是在网上进行，从续航、配置、颜色、内饰的挑选，到交订金（还支持ApplePay！）、贷款申请、下单，一气呵成，就连下单之后各种驾照、保险、贷款文件也都可以直接上传到Tesla的portal，不得不感慨Tesla的Shopping Experience做的真好。

付款方式

买Tesla和买其他车的付款方式类似。

1 付全款

土豪专享！

2 Loan

对于Model S/X，Tesla都提供了Loan的option，至于Loan是否划算这个就是见仁见智了，网上有很多讨论大家可以自行研究。

我没有用这个方法，对我来说不太划算，但是这个办法网上也有很多人推荐的。大家要选适合自己情况的！

3 贷款

如果选择贷款的话，既可以从Tesla官网上直接申请（是和US Bank合作的，有可能根据地区不同），也可以自己找贷款。

一般来讲自己找local的credit union会拿到稍微更好些的利率。现在这个年头所有利率都在蹭蹭的往上涨，如果能找到一家利率合适的还是很划算的。

选车流程

第一步：买车之前推荐大家去试驾一下。

尤其从汽油车换到电动车，驾驶体验真的是有很大的不同。如果你家附近有Tesla的showroom的话，test drive非常好约。一般从你约上试驾之后，就会有一个Owner Advisor（其实就是一个Sales）全程负责直到你下单。

试驾的体验和去一般Dealer那里试驾其实并没有什么不同，唯一的一点就是真的会让你试用AutoPilot！第一次让车自己控制方向盘还要变道什么的，要说不紧张都是假的！不过感觉他们都是提前考察好一段路况非常好的freeway让你尝试，比如在西雅图就是520桥上中间一段，这种一般来讲AutoPilot还是很轻松就能handle的。

我们选的6个座椅的~~

第二步：找朋友要个Referral

Tesla虽然价钱非常贵，但是因为全程没有Dealer，都是直营，所以价格都是透明的，没有任何讲价的余地。唯一有可能的是：就是找买过tesla的朋友内推，然后能拿点儿免费充电福利！

现在的Tesla的Referral Program政策是这样的：6个月的free super charging。经常开长途或者喜欢roadtrip的小伙伴，免费super charging能省不少钱。

我提供一个referral 链接~~~《点这里》

第三步：上网交钱

特别有意思，就是给你个电脑，然后你就坐在店里当场上网交钱。就跟在网上买东西是一样一样的。价格都是明码标价。不用费尽心思的跟dealer玩儿文字游戏，斗智斗勇，我觉得体验感非常好

除了定制新车外，还有一种选择是从inventory中购买。

去tesla官网选择inventory，点击进入，这里既可以看到官方的CPO二手车，也会有库存的一些新车。CPO就不多讲了，这些库存的“新车”一般都是给Tesla Showroom用的，或者是用作Test Drive Fleet，抑或是给用户维修时用来临时开的Loaner Fleet的，所以都是会有不少的里程以及使用痕迹的。

但是！库存车其实也经常有只有不到50mile的里程的，大多是还没和全新车没有任何区别！这些一般都是用户订单取消后，就进入了库存，但是配置不合适做其他用途，或者还没来得及放到其他Fleet里的。我们这辆车就是淘到了这样一个宝，各方面配置都是我们中意的，但是因为是库存车比直接订便宜了5000左右。