谁先登机？美国三大航登机顺序详解

北美信用卡小编 6.25万浏览 2019-10-31 更新 2019-05-23 发布

Welcome aboard！夏天是每年最适合旅行的季节，而坐飞机出行已成为许多人的第一选择。一般情况下，乘客们需要按照登机牌上的分组排队，并按地勤人员的指示依次登机。

既然是分组依次登机，肯定有乘客先上，也有一些乘客最后登机。先登机不仅意味着在登机口等待的时间更短，也更有可能找到放行李的头顶储物架空间，因此基本人人都想早点上飞机。那么问题来了，航司是如何决定哪些乘客先登机的呢？

一些影响登机顺序的因素

民航是个非常复杂的行业，尤其是在民航业发达的欧美国家。在决定登机顺序时，航空公司需要考虑非常多的因素，主要有：

舱等：在有多个舱位的航班上，头等舱和商务舱乘客是最先登机的。让两舱乘客优先登机，并不是出于登机效率的考虑。试想一下，头等舱和商务舱往往位于飞机的最前端，而让两舱乘客先登机意味着坐在后面经济舱的乘客就必须保持等待。让两舱乘客优先登机，是航司把“优先登机”当作一个附带产品卖给两舱乘客的结果。而对于两舱乘客来说，自己多支付了几倍于经济舱乘客的票钱，理应享受更好的服务，包括比经济舱乘客更早登机。
忠诚度：绝大多数航司都有自家的常旅客计划，乘客在达到一定的飞行数量之后可获得航司会籍，并享受会员福利(比如优先登机)。其实对航司来说，不论让谁先登机，运营成本都是差不多的。但如果让自家会员先登机，即让忠诚度高的用户先登机，能进一步提高用户忠诚度，最终有助于创收。当然，正如忠诚度有高低一样，航司会籍一般也分好几个档次，不同级别的航司会员也有不同的登机优先级。

子舱位：抛开舱等和忠诚度不谈，同样是经济舱的乘客也会被航司分成好几组，并且每个乘客支付的票价也有一定区别，这背后一个重要的原因就是子舱位。以美联航为例，光是经济舱就有近20个子舱位，其中Y代表全价经济舱(中美航班上的全价经济舱一般都至少$3000+)，不仅可以免费退改签，还能更优先登机；而N则是无法改签退票升舱选座甚至带登机箱的基础经济舱basic economy，被安排在最后一组登机。
“关系”：就算不坐两舱，也不是航司会员，还是可以靠与航司的各种“关系”来获得优先登机的待遇。除了航司的企业客户或者商业伙伴，持有航司联名信用卡也算是一种“关系”哦。

美国三大航基础经济舱限制+如何用信用卡绕开这些限制

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美国联合航空 United Airlines

在美国三大航司中，美联航有着最少的登机组。美联航的登机组按照“高级会员和两舱乘客优先登机”的基本规则排序，非常简明。

1，Pre-boarding

美联航的Pre-boarding，即预先登机，是一个包括有具体需要的乘客，现役军人，以及美联航忠诚度最高的会员的大登机组。在这个大登机组里，不同类型的乘客需要依次登机，因此实际上Pre-boarding中还分好几个小组，依次是：

独自旅行的5-14岁小乘客
有身体障碍的乘客
现役军人
美联航隐藏会籍Global Service会员
以家庭为单位出行并有2岁及以下儿童的家庭
美联航公开会籍中的最高会员1K会员

Global Service是美联航的隐藏会籍，也是邀请制的顶级会籍，而且美联航至今没有公布具体的邀请要求。网传数据是每年在美联航花至少$40,000才有可能获邀成为GS会员。另外这一会籍不是终身制的，意味着必须每年都花$40,000才能保有它。

2，Group 1

从Group 1开始，所有登机组里不再分先后顺序，每个登机组队中排得靠前的乘客先登机。

美联航Platinum会员
美联航Gold会员
星空联盟Gold会员
美联航两舱乘客

美联航Group 1包括中高级会员，以及两舱乘客，非常简明。

3，Group 2

美联航Silver会员
星空联盟Silver会员
购买了“Priority Boarding“或者”Premier Access“(包括优先托运，优先安检，优先登机等附加服务)的乘客
美联航Explorer，Presidential Plus，以及Awards这3款联名卡的持卡人
美联航Premium Plus乘客

Group 2主要包括自家和联盟的低级会员，以及联名卡持卡人。

Premium Plus是美联航的超级经济舱产品，详情可以参考以下两篇小攻略，分别是对美联航超经产品的review和美联航超经的基本信息。

远超经济舱的舒适：美联航超级经济舱Premium Plus

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航空小贴士：美联航超级经济舱(Premium Plus)终极指南

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4，Group 3

美联航经济舱乘客，包括Economy Plus和Economy

Economy Plus是“假”的超级经济舱，与普通经济舱的区别就在于座位前后距离。Economy Plus前后距离一般比普通经济舱多2英寸。

5，Group 4

美联航经济舱乘客，包括Economy Plus和Economy

6，Group 5

美联航基础经济舱乘客

美联航基础经济舱乘客不能选座/带登机箱/退票改签/正常积累里程/升舱。

达美航空 Delta Air Lines

觉得美联航的登机组太复杂？快来看看达美航空的精妙设计，前前后后共有10个登机组！也正因如此，达美的登机组都不敢用数字排序，试想一下乘客拿到登机牌发现自己在第10组是什么感觉？

1，Pre-boarding

不同于美联航描述得那么详细，达美航空对于Pre-boarding的乘客描述是”customers needing assistance or additional time to board"，即“需要协助或额外登机时间的乘客”，以及现役军人。

2，Delta One

达美Delta One乘客
达美航空公开会籍中的最高会员Diamond会员

Delta One约等于达美航空的商务舱，而First Class则是达美航空的头等舱。达美航空没有同时拥有头等/商务/经济的航班，商务舱只出现在国际或者跨大陆航线(美东<>美西)上，头等舱只出现在国内或者部分国际航线上，而且达美商务舱的设施和服务比头等舱都更好。

3，First Class or Delta Premium Select

达美First Class乘客
达美Premium Select乘客
达美Diamond会员(如果航班上没有Delta One这个舱等的话)

Premium Select即达美航空的超级经济舱，只出现在有Delta One的航班上，不会出现在有First Class的航班上。因此安排在Delta One之后登机。

4，？？？？？

这个登机组连自己的名字都没有，但的确存在于“First Class or Delta Premium Select“和”Delta Comfort+”这两个登机组之间，而实际登机人却像是Pre-boarding的乘客，但这都已经是第4个登机组了，自然也不能叫Pre-boarding。都说尊老爱幼是中华民族传统美德，一到达美就不管了，谁付的钱多谁先上，才不管你有没有具体需要呢。

达美航空对这个登机组的描述是”Early boarding for customers traveling with carseats and strollers“，即带有婴儿车或者儿童安全座椅的乘客。这一描述并不包括婴儿，所以理论上，如果你想提前登机的话，可以带个婴儿车试试哦。

5，Delta Comfort+：

达美Delta Comfort+的乘客

与美联航的Economy Plus一样，Delta Comfort+实际上是“假”的超经经济舱，与普通经济舱的座椅和服务一模一样，区别就在于座位前后距离。Delta Comfort+前后距离一般比普通经济舱多2英寸。在对假超经乘客的登机待遇上，达美可能是最慷慨的，竟然把假超经乘客放在了自家中高级会员前面，把见钱眼开演绎得活灵活现。