通过上篇写过的发动机的拆卸，这次接着来说之后发生的故事。
在安装新的皮带之前，更加严峻的问题是需要将底下的正时齿轮后面的橡胶圈更换。
而我的正时齿轮用尽了所有的办法都拆卸不下来，只好向修车厂进行求助，借了几根撬棍，试图将齿轮一点点撬下来，而我用的力气过大，将齿轮的边缘撬碎了😂
我只好又购买了一个新的齿轮，悲催的我在尝试将齿轮安装的时候，又卡在了中间，拔不下来也安不上去，在我撬下来的过程中又碎了😂（我女朋友听说此事在这个时候嘲笑的停不下来。。。😂
就是这个齿轮⚙️
不得已又去买了一个新的齿轮，并且在装配时，才发现安装齿轮固定用的小铁片被我压变形了。因为汽车不会更换这个零件，这个小铁片只能向4s店打电话进行订购邮寄，又花费了3天的时间。
这个齿轮给我留下了深深的阴影，一百多刀又这样打了水漂。😭
而在齿轮背后的橡胶圈，也是一场艰难的更换。
估计这就是因为橡胶圈工作了二十年之后，变成汽车成为了不可分离的一部分。
终于到了安装将新的正时皮带进行安装，而安装皮带更是一个困难的事情。
只有两个凸轮轴的齿轮和底下的正时齿轮同时对齐，发动机才可以正常工作。
就这样一个下午又过去了。
在更换完这一步，皮带算是安装好了，剩下的步骤只需要按照拆卸时拍摄的照片进行组装即可。
经过了坎坷和漫长等待各种零件的两周，终于尝试了第一次打火。汽车运行正常，并且比之前更加有力，可喜可贺😬
⚠️在进行到这步时候，需要在汽车运转时对发动机机舱进行观察，观察是否有泄漏或者不正常的声音。⚠️
而我，悲催的发现，在车底下的一个缝隙里，不停流出了黑色的机油。
在我开心没过两秒，又陷入了深深的悲伤之中。
我意识到，我在更换正时齿轮后面的密封圈时，并没有正确的安装好，这又是一个悲催的循环的开始，因为更换密封圈就需要把之前所有的步骤再进行一遍！
这给我的经验教训是，修车不能马马虎虎，每一步都要按照说明书的要求去做。
最后我又重复了所有的步骤进行了对正时齿轮后面密封圈的更换😭😭😭
在我的无声哭声中终于完成这次对发动机的大保养。
保养后💛
🔧🔧🔧🏎
🧑🔧我是修车工小唐，欢迎大家点赞评论提问互粉，提出想看的关于车的内容😬我也会与你们一起分享我的改车的经历和小常识😬
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