只要地球不停止自转，纽约收费加税的脚步是不会停止的。
据Curbed NY和New York Post等媒体报道，MTA在8月10日傍晚，正式出台最终了此前饱受争议的收费标准，并确定将在今年完成拥堵费收费设施安装后，在23年年底开始征收拥堵费。
也就是说，从现在算起，纽约人还有1年多时间，享受“入城自由”，此后就将付出更多经济代价。
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前州长提出的“入城费”
这项名为“Central Business District Tolling Program”的收费名目，脱胎于2019年前州长Cumo提出的Congestion Pricing。
当时方案要求从2021年1月开始，在特定时间段进入特定交通区域（如CBD）的车辆车主，支付额外费用。而收缴的这些收入费用，可用于修缮包括MTA在内的基础设施，并解决曼哈顿城内日益严峻的拥堵问题。
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据统计，纽约每天有近7,665,000人次进入60街以南的中心城区，其中
1,856,000人次（约25%）搭乘私家车、出租车、货车进入。一旦开征入城费，将能为州政府筹集15亿美元的资金。
而前州长库默称，此举也是为了说服进入曼哈顿的司机们，开车不是“必需品”，而只是一种“选择”。
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进入哪些区域需要付费
在MTA10日出台的标准中明确，在繁忙时段，进入曼哈顿60街以南至Battery Park以北区域的车辆，需要支付这笔费用。纽约市代表性的哥伦布圈、时代广场、金融区、曼哈顿中国城，均在其中。
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从Bronx进入曼哈顿，行经收费隧道和Henry Hudson大桥的司机，将支付“入城拥堵费”，而穿越布鲁克林大桥，途经60街北上走F.D.R的老司机，暂时不需要支付“入城费”
此外，走West Side Highway的司机，也暂时不用支付额外费用。
入城费费用为多少
关于“入城费”征收费用的具体数额，昨日出台的收费标准，最终予以确定。
MTA官方确定，将根据时间段，分“高峰时段”和“非高峰时段”征收入城费。
收费标准也明确，高峰时段为工作日的早上6点到晚上8点，以及周末的早上10点到晚间10点。
首次提出的长达34页的“入城费”收费计划中，共提供了7种高峰时段的收费方案，收费费率在$9-$23之间。
简而言之，若单次收费低，则其他方面的豁免少，若单次收费高，则其他情况的过路费，会得以豁免。
其中，若采用基础型A方案，则收费9美金，此外不提供任何折扣优惠，进入收费区域的私家车每天只需缴纳一次费用，而出租车、货车以及大巴等商业型用车，都将按次收费；
若采用高收费23美金方案，所有车辆都每日只需付费一次，且会免去之前经过林肯隧道、Holland 隧道、华盛顿大桥、Henry Hudson高速的过路费。
每位司机都需要付费吗
提案拟定或将对低收入、残疾和开车进行医疗诊断的司机进行豁免。而有市政府颁布的playcard的公务车辆，这次依旧“免单”。
居住在入城费征收区域（及60街以南）的常驻居民，在区域内行车不需要支付任何费用，但驶离收费区域后再返回，仍需缴费。
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MTA也表示，他们也将为年收入不足6万的车主，提供“入城费”税收抵扣项。
如何缴费
收费计划中表示，新费用将基于目前纽约实行的E-ZPass电子收费系统收取。有E-ZPass的司机，在进入收费拥堵区内时，将在系统中自动扣费；
没有E-ZPass的司机，将会被摄像头捕捉下车牌，在稍后以寄送账单的形式，向车主收取费用。
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哪些人将受益
媒体和专家也指出，“入城费”一旦上马，一定程度上，乘MTA通勤的小伙伴，或许能够受益。
费用一旦开始征收，将减少曼哈顿的车流，提高目前MTA巴士的行驶速度。
此外，因为“入城费”征收的“横财”用于修缮老旧的纽约地铁，减少交通信号灯问题，解决大面积晚点的“顽疾”，更重要的是，确保地铁站内乘客安全。
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而城区里的居民和行人也将受益。更少的汽车意味着更清洁的空气，更多的骑行空间.
“这将逐渐改变纽约人的出行方式，让他们往更绿色健康的生活方式上迈进，更重要的是，这将让纽约重新拾回作为‘超级城市’的竞争力，一流城市无法忍受75%的晚点率”
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同时，被资金掣肘的MTA管理层，将长长舒口气。
入城费80%的收入，将悉数用于MTA地铁和巴士的维护修缮，剩下的20%，将均分给Metro-North和LIRR(长岛铁路局），以提高他们的公共铁路服务。
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为了敲定最终的收费标准，MTA将于8月25日至31日，连续举行6场线上公示会，大家可以登陆mta.info/CBDTP发言，踊跃发声，维护自己的权益。
听证会时间为：
- 8月25日 , 5 p.m. to 8 p.m.
- 8月27日, 10 a.m. to 1 p.m.
- 8月28日, 1 p.m. to 4 p.m.
- 8月29日, 1 p.m. to 4 p.m.
- 8月30日, 5 p.m. to 8 p.m.
- 8月31日， 10 a.m. to 1 p.m.
也可发邮件至CBDTP@mtabt.org反馈意见。
网友评论：
- _Cui_Zhe_：咋想的。排名第五十的过桥费不说还要收。
- 鐘钟中朵怡：Image，政府很缺錢嗎？
- 老黄家的彼得小魔菇：除了过桥费还要进城费……
- Silvia要做小天使：？过桥15？再来？
- Patrick_飞翔de羽翼：等等..我以为tunnel 收15块的时候是算了入城费的....
- 诗奶啊：过隧道都涨到15了还要再来个进城费Image
- Rachel是大佬呀：因吹斯汀 这个城市真的越来越没有好感
- 隐形的气字儿啊：这点地方 真是让人稀罕啊 🙄️
- 甘梅粉少女：疯了吧 那以后Uber不是更贵了
- EverDreamer梦想家：不是已经在收了么？开车进曼哈顿过桥费、隧道费还 tm 不够贵？？？
- 一口菇一口囤：Image纽约疯了，想想好自己这块地还给不给居民生活了
- 李五科：上桥收费，绕城收费，现在进六十街又要收费ImageImage
- 木也不吃葱：不是。。。光是过路费已经15刀了。。。还要收费啊
- MrRIDEnBOOZE：单双号限行 外地车牌禁止上高架，扭腰下一步了解一下 Image
铁打的工资，流水的税费，盆友们，在物价飞涨，地铁犯罪率居高不下的情况下，对于“进城费的征收”，你有什么想说的吗？欢迎大家在评论中留言，分享你的看法！
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