好消息！纽约地铁上新车啦！
最近，大都会交通管理局（MTA）准备推出现代R211地铁车厢的新版——“开放式通道”。
听起来不太容易理解，简而概之就是，乘客们可以自由从一节车厢移动到另一节车厢。
纽约州州长Hochul描述其为“未来交通工具”，因为在传统的火车上，在车厢之间移动很危险，甚至可能致命，因此这算是一个非常大的改进。
这种形式的车厢已经被伦敦地铁、巴黎地铁引用，为广大乘客提供了方便。
在接下来的几周内，纽约市民将会在C线地铁的local站点看到R211的升级版，而华盛顿高地至纽约东部的地方线路客运，最早将在周四就能先行体验一波~
好期待啊啊！
纽约州州长Hochul说，“从心理上讲，开放式列车给了通勤者更多的喘息空间，你有更多的选择。”
Hochul说，R211T是北美第一辆拥有开放式车厢的地铁，能容纳更多的乘客。
除此之外，新车厢还配备了宽大的车门，方便轮椅使用者和推着婴儿车的人进入，每节车厢都配备了安全摄像头，设有折叠式座椅，允许更多的轮椅访问和LED信息显示。
纽约警察局交通局局长迈克尔·肯珀也表示，新列车更安全。由于车厢之间没有空间，不守规矩的青少年不能在车厢外或车厢顶部游荡。
饱受阻碍的发展
R211T的首次亮相经历了漫长而困难的发展，花费了数十亿美元。
早在2017年，MTA就首次向纽约市民展示了这款新车。
2018年初，MTA花费了高达$28亿与日本川崎集团(Kawasaki)签订了生产这款新车的合同。首批535辆汽车的合同就值14亿美元，每辆约260万美元。
原本，R211将于2020年在地铁轨道上进行测试，但covid19耽误了进程，而且川崎在内布拉斯加州工厂的生产和供应链除了问题，进一步推迟了生产。
去年3月，当R211在A线首次亮相时，一切终于走上了正轨。
R211将取代1972年服役并目前在史泰登岛铁路上使用的R44，以及1975年投入使用的R46。如今，R46仍然在B线，如A、C、N、Q和W列车上使用。
MTA主席兼首席执行官利伯预计，R211的首次亮相将受到长期受苦的C线乘客的欢迎。去年12月，C线的准点率仅为69%，比全系统平均水平低10个百分点。
利伯说：“我们都知道，C线需要改进，它确实需要变得更好，需要提供更多服务。”
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