后排乘客也是人 厂商不能这么干
安全带在汽车安全中非常重要，无数的实验数据和现实案例印证了安全带的重要性。今天小编不再赘述安全带有什么用，我们直接切入主题——后排，只系安全带够吗？
请出成立于1959年的IIHS，全称为Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会）。如名所示，这是家第三方机构，致力于降低保险成本，推动汽车安全进步。日前IIHS发表了超新研究报告：后排乘客安全保护不如前排。
这究竟是怎么回事？不是普遍认为后排是超安全的座位吗？原来问题出在它身上：安全带！
首先，必须强调一点：
后排乘客请系安全带！
后排乘客请系安全带！
后排乘客请系安全带！
重要的事必须说三遍。后排不系安全带，万一出事故会是这样（动图）：
先重击前排车主，再自己原地起飞，惨不忍睹！各位车主朋友请收藏这篇文章，如果后排乘客坚持不系安全带，就现场放给TA看。另外，美国几十个州都有明文法律规定后排也要系安全带，不系就是在违法，会被开罚单。
好了，现在大家都系上了安全带，我们继续研究原本的问题：后排安全带够用吗？答案是：不够！根据IIHS针对事故后排安全的调查，发现了这个惊人的事实：在大量碰撞事故中，后排乘客即使系上了安全带，也要比前排受伤比例更高。为什么？IIHS做了个针对后排的碰撞试验（动图）：
还是一样的前向小折叠碰撞试验，但这回研究的不是前排，而是后排。IIHS专门在后排安装了大量传感器，和一台高速摄像机。继续来看碰撞后的实况（如果图不动请稍等一下）：
和前排普遍配置前置气囊和侧气帘不同，后排一般只有侧气帘。通过动图我们可以看出，碰撞后巨大的冲击力逼迫乘客向前移动，头和手臂会先撞到前排座椅，之后还会飞离坐垫，个子较高的乘客头部风险很大。同时，后排安全带配置较低，没有缓冲功能，碰撞时瞬间产生一个很大的约束力，容易让乘客胸部压迫受伤。测试实验的结果和实际事故研究基本一致。那怎么样可以缓解后排的安全带问题呢？IIHS建议厂商可以采用以下方法：
这是一个缓冲装置，如果安全带瞬间产生的约束力过大，这个小装置可以给安全带一点缓冲，避免对乘客胸部产生伤害。
或者采用气囊式安全带，同样可以把巨大的约束力分散。目前，一些Mercedes-Benz车型和Ford车型已经采用了这种装置。也可以直接给后排装前向气囊，就像这种：
总之，后排乘客真的很不容易。在事故中，不系安全带的存活概率非常低，即使系了也难逃受伤。IIHS对此情况表示乐观，主席Harkey认为，汽车厂商总是能找到解决方案的。
