今年6月，州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)宣布暂时叫停该计划，表示MTA批准的$15拥堵费对纽约人来说太贵了。
虽然这个价格是经过联邦审查程序得出的，也符合2019年的一项州法律（该法律要求拥堵费每年为MTA的建设部门带来10亿美元的收入）。
然而专家警告说，修改收费结构可能会扼杀将来推出的任何收费款项。
目前，州长Hochul表示希望将拥堵费降低至$9。
MTA声称，一旦如果收费价格或收费方案发生重大变化，那么相关部门将会进行新的环境评估，并将提交法官审理。
在联邦监管机构批准之前，MTA对收费进行了两年多的环境审查。
目前尚不清楚州长认为什么样的收费价格是可以接受的，也不清楚新的分析可能需要多长时间。
在为暂停征收拥堵费辩护时，Hochul的办公室指出，8月份锡耶纳学院(Siena College)的一项民意调查显示，纽约州59%的选民认为拥堵费“应该永久取消”。
Hochul表示，伦敦在2003年推出拥堵收费时，只收取5英镑，但换算成美元，并根据通胀因素进行调整，2024年的价格略高于14美元。
如果MTA在降低基本费率的同时每年仍能带来10亿美元的收入，那么可能会提高卡车和出租车的通行费，并取消曼哈顿下城收费区过路的司机的部分折扣。
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