【阿拉斯加冬季极光之旅】狗拉雪橇、车祸和暴风雪的白天行程攻略

冬季来阿拉斯加，晚上观看美丽的极光，白天也能体验不少有意思的活动。泡温泉，狗拉雪橇，行驶于北美最危险的公路——Dalton Highway，参观各种博物馆，欣赏当地特有的文化和艺术，还有我们把车子开进雪里后酸爽的经历。

紧接上一篇《【阿拉斯加】冬季极光之旅：Coldfoot+Fairbanks两个根据地看极光》，说说白天的行程攻略、以及我们的行程游记。

 

本文内容：

• 交通和租车、路况

• Dalton Highway（达尔顿公路）：北极圈、圈内圈外

• 我们把车子开进雪里了😂，很酸爽
• 遭遇暴风雪

• 攻略总结：等极光的白天干什么（主要集中在Fairbanks附近）

 

七、交通和租车

7.1. 出租车和公交车：

冬季来阿拉斯加并不一定要租车。Fairbanks（费尔班克斯）和Anchorage（安克雷奇）的出租车都很方便。前往城外的Chandalar Ranch和Chena Hot Springs Resort都没问题。

Fairbanks市内的公交车也挺方便。我们最后一天还车后就靠公交车去的University of Alaska Fairbanks（阿拉斯加大学费尔班克斯分校），靠出租车去的狗场和机场。

7.2. 跟团走：

当地有不少从Fairbanks或者Anchorage出发的一日或几日游的极光旅游团，乘坐旅行大巴或者小飞机，前往更北边的Coldfoot（冷脚小镇）和Wiseman（怀斯曼镇）看极光。

7.3. 火车：

阿拉斯加的中南部至内陆地区有火车，主要是Fairbanks和Anchorage之间的Aurora Winter Route（“冬季极光号”列车），全程12个小时，中途停靠Wasilla、Talkeetna、Denali国家公园和其它沿途小镇。每年9月中旬至第二年5月中旬，只有每周六周日才有班次（周六由南至北，周日由北至南），时间上有点受限。在圣诞元旦等节假日期间、和2月底至3月底（看极光的旺季），会在周中增加1-2个班次（同样的，由南至北行程一天，第二天返程）。

夏季（每年的5月中旬至9月中旬）的列车班次分别有Denali Star Route（“迪纳利之星号”列车）、Coastal Classic Route（“经典海岸号”列车）和Glacier Discovery Route（“冰川探索号”列车）。

详细情况参看下面的地图👇和右边的网站👉：http://www.alaska.org/advice/alaska-railroad-map和https://www.alaskarailroad.com/ride-a-train/route-map。Aurora Winter Route和Denali Star Route是同一条线路在冬夏两季的不同班次。

7.4. 租车：

如果对自己的开车技术很有信心，又想更自由地安排行程的话，那就租车。

冬季出发开车去Dalton Highway，一定要租带雪胎的车。雪胎的齿轮深，抓地能力强；轮胎橡胶里还镶嵌有金属圆点，专门为了抓冰。Fairbanks（在Anchorage也有分部）只有三四家公司出租带雪胎的车，都是当地的租车公司。不是带雪胎的车是严格不能上Dalton Highway的；而租了带雪胎的车，租车公司也会建议你不要开上Dalton Highway，有些公司还要求填写一个免责声明。这三四家公司里，除了一家，其它公司都要求司机年龄在30岁以上。类似Enterprise、AVIS等大公司都不提供带雪胎的车子，也严格不让开上Dalton Highway，只能开车到Fairbanks附近或者往返Anchorage。

租带雪胎的车子当然会比不带雪胎的车价格贵。然而我们夏天再来阿拉斯加时发现，冬天租带雪胎的车也比夏天租车便宜。毕竟冬天不是旺季。

都需要带雪胎的车子了，当然建议租辆SUV再开上Dalton Highway。因为小车车身低，对错车时十八轮大卡车扬起的碎石和大块碎冰免疫力比较差，更容易打滑。小车的话，往返Anchorage或在Fairbanks附近开还行。

司机要有开雪路的经验。控车技术要好，尽量慢速。不能急刹车，急刹车和急转弯都容易造成车子打滑，后果是要么横在路中间，要么陷进雪里去。我有一次转弯太急了点，导致车子打滑并在路中间转了270度，好在当时车速很慢，车子最后横在了路中间。也庆幸当时前后路段视线比较开阔，没有其它车开来，我得以慢慢把车子调整好。不过也真是吓得不轻，后面开车的时候更加小心，把方向抓紧得都快和自己融为一体了。我和老公轮流开车，一天下来，四只胳膊肘都僵硬了。后来我们遇到一辆开得特别快的车子，在一个下坡转弯的地方转得太急，又因为下坡加速后马上急踩刹车，严重打滑，方向很难控制，车速也很难减下来，车子就直接冲进靠山坡方向的雪堆里了。路的另一边是悬崖，真的好危险。

这些当地的租车公司也并不像位于机场的大公司24小时都开门，一般营业时间在上午10点至下午4点，取车的时候要填免责申明、讲讲注意事项什么的，差不多需要1-1.5小时，所以出行的时候要留够取车时间。在阿拉斯加旅游，真的不能赶时间。此外，我们预订的时候就跟租车公司说好了会开到Coldfoot去，在取车时候也提前支付了prepaid miles（$31/100miles，当时价）。

租车的时候一定要租一个对讲机·radio，租车的时候和租车公司工作人员咨询好如何使用。切身体会！我们租车的时候，以为这个radio是因为阿拉斯加地广人稀没有手机信号而用来替代手机的，想着我们就一辆车，不用和其它车联系，所以就没有租。后来，我们坐在大卡车里（——这是一个酸爽的故事😁），卡车司机跟我们说这个radio是他们开车的必需品：radio有两个频道，一个短频，一个中频。短频用来联系2英里之内转弯拐角是否有车在前面或者从对面驶来；中频的范围是方圆40英里，用来呼救。一旦遇到转弯或者路段不明的地方，他们就会使用短频radio呼叫，确认前方是否有车。像我们这样没有radio的肯定就没法回应这些大卡车，大卡车司机虽然也会注意路上情况、小心转弯路段，但是潜意识会认为前面没有车子开来，可想而知，对于小车来说，这样的情况会大大增加危险系数。

另外，租车的时候最好能问到租车公司提供刮冰刷和雪铲。每天晚上都要把车子连接上电线，免得第二天车子很难发动起来。

7.5. 路况：

Anchorage至Fairbanks这一段很好开，扫雪很勤。

Fairbanks往北进入Dalton Highway则需要更加小心。路窄、冰多，不好开，即使被犁过雪、冰也很多。有些路段还是unpaved土路，冰和碎石泥土混杂，颠婆起伏。出城20分钟内还能见着两三个加油站，再这之后242英里直到Coldfoot都没有加油站或者休息站，比I-80还要孤独。

而且，从Fairbanks出发后要随时做好掉头返回的打算，天气变幻莫测，一旦遇上暴风雪、甚至雪崩，就没法前进。

我们从Fairbanks开到Coldfoot，SUV用了15加仑的油——差不多五分之四箱油。租车的时候也问问租车公司，告知他们会开往何处，所租的车子的油箱是否能从Fairbanks开到Coldfoot、或者是否需要带一桶备用油。

从Coldfoot还能再往北一直开到Prudhoe Bay（普拉德霍湾），同样，直到距离Coldfoot北边246英里的Prudhoe Bay/Deadhorse（死马镇）才能再见到加油站。Coldfoot到Wiseman甚至到Sukakpak Mountain这一段路况也还好，还是柏油马路，只是冰多，容易打滑。Sukakpak Mountain附近就开始unpaved土路，车更少，冰更多，路更窄，有些路段没有路肩，将将两个车道，真心不好开。所以这次冬天我们最远就只开到了Sukakpak Mountain北边一点，只有等下次再到北冰洋去踩水。不过，听说近来Dalton Highway的路况变好了一些，以上情况全作参考。

具体我们在Dalton Highway上遭遇了什么，请见下文分解。

地图链接👉：https://goo.gl/maps/nucdmFUEcDN2。

八、Dalton Highway（达尔顿公路）

Dalton Highway，全名James W. Dalton Highway，编号AK-11，全程414英里，从Fairbanks北部通往北冰洋边上的Deadhorse和Prodhoe Bay。是为了给北冰洋附近的原油采集和阿拉斯加原油运输提供补给的一条公路。路上最多的是各式各样装载满满的大卡车，来回运输补给和装备。单是从Prodhoe Bay出发的大卡车，夏季平均每天有160辆，冬季每天有250辆。冬天的Dalton Highway被称作为“ice road”。BBC曾经拍过一个系列纪录片——《The World's Most Dangerous Road（世界上最危险的公路）》，第一集讲的就是Dalton Highway。

这一路上的小镇即休息站只有三个，分别是Coldfoot（Mile 175）、Wiseman（Mile 188）和终点Deadhorse（Mile 414）；加油站也只有三家，分别位于Mile 56、Coldfoot和Deadhorse；另有两个露营地——Prospect Creek（Mile 180）和Galbraith Lake（Mile 272）；最近的医疗设施在路的一头一尾。（见上面的Google地图👆）

8.1. Fairbank到Coldfoot一路

从Fairbanks前往Coldfoot，全程242英里，谷歌地图显示开车时间是6个半小时，按照每小时40英里左右的速度来算的。实际上有些路段车速会更慢，但是最快的时候也不会超过50英里/每小时。车速快了很容易打滑，打滑后就更不好控车了。我们去的时候运气好，阳光明媚，没有遇到恶劣风雪，走走停停拍拍照，大概开了近8小时到达Coldfoot。回程的时候遭遇暴风雪，等在路上、并加上每小时5英里的堵车速度前行，多开了3个多小时。

一路上，除了来往的大卡车，很少碰到其它旅游车，寂寞如雪。

阿拉斯加大油管：

此外，一路上都能见着牛逼哄哄的阿拉斯加大油管和我们一路同行。来之前看过National Geography（美国国家地理）拍摄的阿拉斯加大油管的纪录片：《The Alaskan Pipeline - Mega Structure》，慕名已久。

阿拉斯加大油管即Trans-Alaska Pipeline System，简称TAPS或者Alaska Pipeline，是世界上最大的管道运输系统之一，是连接阿拉斯加北部产油区和南部港口，把在北冰洋边的油厂采集到的原油再转运到美国本土炼油厂的管道运输系统。阿拉斯加本州并不精炼油，主要是运往加州精炼完后再运回阿拉斯加来，所以阿拉斯加的油价不便宜，Coldfoot的油价$5+/gallon也得买啊。大油管北起北冰洋边的Prudhoe Bay，南到Valdez（瓦尔德兹市），全长接近800英里（1287公里），经过Wiseman、Fox、Fairbanks、North Pole（北极镇）和Glennallen（格伦那伦市）等多座城市。

大油管的地下部分和地上部分约各占一半，地上部分看到呈“Z”字形曲折走向。说它是个“Mega Structure（超级工程）”是因为管道的建设需要克服阿拉斯加偏远的地理位置和周围恶劣环境的挑战：中间要穿越三座大山脉、活跃的断层、广大的冻土层，所经区域也是驯鹿（caribou）和麋鹿（moose）定期迁徙的范围；需要抵御地震、雪崩和车辆的撞击；并且在严寒的天气条件下，维护起来也非常困难。

最后，这个大油管于1977年建成了。厉害啊，工程师们！

在Mile 72处的Yukon Crossing Contact Station休息站（冬天不开），带着崇敬之情，我们也下车来和大油管有了更近距离的接触。站到管道下方，能看到底部的热交换器和热管。原油在刚冒出地面时温度约为80℃，然后以超过50℃的温度运送。在一些架空路段，原油的热力经垂直支架传到土地会把永冻层融化，不但会导致管道出现沉降，还可能损坏管道。为防止这种情况发生，工程师门在支架上安装了热交换器，以对流散热。支架上还装有热管，以从管道底部把热输送到热交换器。由于热管中的氨比永冻层的冰点低，就算是最寒冷的冬夜热管仍可以如常运作。这个简单的散热方法被工程和维护人员视为管道最重大的技术成就。（维基百科）

8.2. 北极圈内

8.2.1 Arctic Circle Sign（北极圈标识）

沿着Dalton Highway一路往北在Mile 115处（Dalton Highway上有路标👇）转进去就能看到北极圈的标识。位于北纬66°33'，从此往北，就进入北极圈啦。

Dalton Highway也是北美大陆上唯二能够开车穿过北极圈的公路，另一条公路在加拿大。

记得在这里拍好“到此一游”的照片，拿着照片可以去Fairbanks的旅游中心去取Arctic Circle Certificate（北极圈证书）。详情见后面的9.5.部分。

只要不是碰到旅游大巴，这里只有你和这个牌子。摆弄三脚架，可以自拍3个小时😄。

8.2.2. Gates of the Arctic National Park & Preserve（北极门国家公园和自然保护区）

美国第二大和美国的最北的国家公园。北极门国家公园和保护区道路不通，参观者需步行或乘出租飞机才能抵达。园区内可露营，除此之外，公园内尚未建起公路、铁路、游客设施或野营地。Dalton Highway离公园东部边界10英里左右，从公路抵达公园需穿过一条河。开放时间为5月末至11月初。

8.3. Coldfoot和Wiseman

Coldfoot位于北纬67°15′5″，在北极圈内。目前常驻人口为10人。这里最早是个挖矿的营地。这里有世界上最靠北的trucker stop（卡车休息站）、此路上第二北的加油站、一间酒店即Coldfoot Camp、一间餐厅即Trucker's Cafe，还有美国最北的邮局。小镇装有发电机，附近还有个小机场。很多旅客都是从Fairbanks乘坐飞机到达Coldfoot来看极光，下了飞机后有旅行巴士直接接送到Coldfoot Camp。

Coldfoot Camp，是木板房，几十间房间。一般来说都能订到住宿，Wiseman的两家小木屋订不到的话就住这里。住宿条件一般，里面有两张twin-size大小的床（单人床）和一间洗手间。没有人管，愿意的话4个人挤一间房也OK。房间里没有WiFi，对面的餐厅有WiFi。

Coldfoot的邮局是一定要寄明信片的，毕竟是美国最北的邮局嘛。以前更北边的Wiseman还有一个邮局，但是1956年关闭了。阿拉斯加还有一个有意思的寄明信片的地点是North Pole，此镇在Fairbanks东南，并不在真正的北极那儿，但是人家名字取得好啊，可以充当一下去了北极。详情见后面的9.9.部分。

Trucker's Cafe，晚餐和早餐的自助餐出乎意料得好吃，能再这个常驻人口为10人的驿站吃到这样的食物，价格良心，食物丰盛，真心不错。

虽然如此，也能看到超美的极光。

 

Wiseman这个小镇距离Coldfoot往北大约半小时车程，是世界上最靠北的长年有人居住的村落。镇上经营有两家小木屋旅店——Arctic Getaway Bed and Breakfast和Boreal Lodging，预订要从速，我们提前两个多月都没订到。以前Wiseman小木屋即使不住在那里，也可以晚上开车过去看极光。这次去前询问了，旅店老板说不行。到了以后发现，住在Coldfoot Camp那儿可以在餐厅交钱组团晚上过去看极光。

8.4. Coldfoot往北：酸爽的一天

白天待在Coldfoot挺无聊的。睡了个懒觉起来，坐在餐厅边吃早餐，边发呆边感叹：真应该拉一对基友来，好打牌😌。

既然来了，那就开车四处转转，顺便探访下哪里适合晚上出来拍极光。一片冰天雪地，茫茫四望，茫茫白雪，连一只动物都看不到。北极熊啊，大冬天的也不到内陆来，看北极熊得坐飞机去Prudhoe Bay。

过了进入Wiseman小村的路口再往北边开，路就更不好开了。前面的Dalton Highway好歹还是柏油马路混着些碎冰，后面的Dalton Highway哪里能算是高速公路😂——明明就是泥泞土路加上铲雪非常不勤快而留下来的碎冰，走过路过的都是轮胎巨大并捆绑雪链的大卡车，碾压过去留下的都是大冰块，是我们一路上开过的最艰难的路。

果不其然，这个白天很快就有事做了：我们的车子开进雪里去了😂😂😂🙄🙄🙄👿......那是一段近5英里很直的公路，两边都是平原，但是特别窄——将将两个车道，没有路肩，为了避让对面看起来来势汹汹的卡车，越开越边就开进雪里去了。并不是打滑。

于是只能苦中作乐地想一想：冬天开车，好在雪厚，补足了路肩，栽进雪堆就不怕翻车了😂（——此处自带白眼......🙄）。

下车辨认情况，看看能否调整方向开出来或者倒车出来。很明显，我们车子的四个轮子几乎都在雪堆里。虽然我们车里备有一个雪铲，铲了会儿雪，没什么用。尤其是右侧，由于雪堆蓬松，右侧轮子几乎是悬空的。难啊。从背面👆看似乎还好，但是从正面👇看陷进去了好多，——雪是铲不完的🤣。

没办法，只好求助于路人了。

这里真的好感叹阿拉斯加人的热心。就在我们还没有打算拦车求助路人的时候，一辆卡车老远看到我们的车子停在路边，就主动停下来询问我们有什么需要帮助的。卡车司机查看了下，跟我们说，拖车没问题，但是因为他的十八轮卡车拉力太大，很有可能会把拴着拖车绳的车轴给拉折了。最后我们决定还是找专门的拖车。我们的手机没信号，也没有求助用的radio，所以只有寄希望于卡车司机开到Coldfoot帮我们叫拖车。卡车司机说他已经用radio通知了附近车辆这里的事故情况，开到附近需特别小心，能帮忙的就停车来帮忙。——真的好感动啊~但是心里又很复杂地觉得我们在方圆40英里的阿拉斯加上空出名了😂。

等待途中，我们又继续铲雪，然而并没有什么用。于是我们决定先搭车回Coldfoot寻求帮助，至少在那里有手机信号，方便联系拖车和警察。真的把“有事找警察”记在了心中。

以前经常在电影里看欧美的搭车文化，从来没有体验过，这次也趁机感受一把。我们挥着双臂招呼后方驶来的一辆卡车。又是一位热心的卡车司机大哥。嘿嘿，有机会和大卡车亲密接触，感觉超级棒，就像坐在变形金刚指挥室里面一样，而且特别稳当。大卡车头空间不大，两排座位，后排被改成了简易床铺，司机晚上就睡在卡车里。视野特别高，视距特别远，看到的风景很不一样。

这位司机大哥说他难得一路能有人聊天了也挺高兴的，给我们介绍他的卡车和在阿拉斯加生活的趣事儿。他以前是个老兵，去过阿富汗，很喜欢阿拉斯加，所以退伍后就来这里开卡车了。他的运输路线是Fairbanks-Prudhoe Bay来回，来回一趟后就可以休息一天。平时还可以打猎钓鱼探访大自然，猎到过熊和狼呢。关于阿拉斯加开车必备物品——radio——就是他给我们普及的。

回到Coldfoot，跟餐厅服务员询问拖车公司的电话，一提，人家就秒懂：哦，是你们呐！——小镇真的好小，口口相传所有人都知道了。不过电话暂时没人接，只好先留言，等待回复。这里又要感动阿拉斯加人的热心了。餐厅里一位大叔听说我们一时半会还找不到拖车（——所有人都知道了的好处😝），就介绍说这里有一位小哥，他的车可能可以拖车。在角落里沉默吃饭的小哥听说后一口就答应了。——天降大侠啊！小哥的车是辆工程用的皮卡，有拖车绳，他本来是边吃饭边等朋友来再一起外出干活儿，因为朋友还没有来，他就先去帮我们拖车。

于是，我和老公就兵分两路：我留在餐厅等州警、等拖车公司的回复，老公则和皮卡小哥一起去拖车。据老公后来描述，皮卡小哥在沉默中以80mph的速度飞速到达事故现场，一人一绳一车，迅速拖车出来，老手啊！皮卡小哥回来后还很负责任地到餐厅找到我告知一切顺利。其后又过了好久，老公终于开车回到Coldfoot。确实，毕竟老公那更加小心谨慎的40mph的速度和皮卡小哥80mph的速度完全不能比。

我在餐厅等到了大名鼎鼎的Alaska State Trooper（阿拉斯加州警）。州警小哥一见面就说：哦，我路过过你们的车，还在那儿呢。——真的是走过路过的人都知道了呢🤣。在得知已经有人去帮忙拖车，他就留下名片让我们有结果或者有事再联系。阿拉斯加法律规定：trooper无法帮忙拖车。州警小哥很忙的，因为阿拉斯加没有警察系统，所以州警有点像是武警和巡警的综合体，他们解决所有事件，包括巡山护林、偷抢拐卖、杀人放火。我们前一天在Dalton Highway上还看到了一位州警拦下一辆超速车在开罚单。这个片区估计就着一位州警小哥吧。州警小哥人帅尽责，下面是小哥的名片👇，不知道是不是还管辖这片区。在Coldfoot有事就找州警。

后来车子被拉出来了，州警小哥又来回访，让我们填写了一份事故报告👇（可以回家后填写完再邮寄回来），还给我们的获救的车子赠送了一条粉红丝带🎀。

所有事情圆满解决，已经到下午4点了，因为这次事件，本来无聊的白天倏一下就过完了，体验到好多，一点都不无聊。事件总结：Dalton Hwy求助过路卡车司机，卡车众多，挥手急停，不要钱。阿拉斯加人都好热心好朴实，我们请卡车大哥和皮卡小哥吃饭，他们都拒绝了，只在我们强烈感激下勉强收了两板巧克力。如果是拖车公司，那应该是要收费的。因为白天的事故，我们也不敢晚上开车出去拍极光了。在哪儿不是看，呆在酒店最舒服最安全。

因为这次和大卡车亲密接触，又遇到这么多好心人，心情一直棒棒哒！虽然车子出了点事故，但是从车子一开始被开进雪里到把车子开回来，心态居然一直都特别好，没有一丝烦恼抱怨焦躁的情绪，觉得不是什么事儿、事情一定能圆满解决。

阿拉斯加真是个神奇的地方，站在这片开阔的大地上，人的心胸都开阔了，一切负面情绪都被稀释消散，身心愉悦。真的好喜欢阿拉斯加！❤️❤️❤️

8.5. 回程时，遭遇了山上的暴风雪

我们回程的旅途就没有去程的时候那么幸运了：我们遭遇到暴风雪了！好在只在一个区域，并没有全程覆盖，不需要返回Coldfoot延迟归家。

出发后不到两小时，在一座山脚下被告知需要停车暂缓。远望山头，山上云雾缭绕，视野模糊。那座山头起暴风雪了，早上已有两辆大卡车打滑旋转，横在路中。我们在山脚下等了两个多小时，直到看到十几辆拖车清路车扫雪车，才又重新启程。

几辆大卡车先行，我们几辆SUV在大卡车之间，被大卡车们保驾护航呢。驶入风雪迷雾中，腾云雾绕，如在仙境一般。路完全被雪覆盖，看不到路沿。有大卡车在前面带路，至少知道路在哪儿。能见度特别低，只有在前后车距3米不到的时候，能勉强看着前面车的尾灯跟着前进。车速大概0-10mph，不一会儿，前面的车后就被风雪堆起了一堆小雪堆。因为车速极慢，车档换到低速挡行驶，倒也不太担心急速刹车而打滑的问题。

就这么冒雪跟着大卡车挪动了1个多小时，终于翻过了这座山。下山途中，风雪渐小。——又被“变形金刚”解救了。从此大卡一生粉！高速路上的大卡车稳重又呆萌，这一路都是被大卡超车，而我的车速已经不算慢了。

九、攻略总结：看极光的白天干什么（主要集中在Fairbanks附近）

9.1. 睡觉

晚上要看极光，白天当然要养足精神啦。

9.2. 狗拉雪橇

慕名已久“雪橇三傻”，来阿拉斯加是和它们亲密接触的最好机会。

在阿拉斯加，有许多种类的狗都称作哈士奇，通常意义上“husky（哈士奇）”这个词是用来指所有在北方地区的雪橇犬。它们因为能够快速拉雪橇而与其它种类的雪橇犬分开来，种类繁多，基因上多为杂交。拉雪橇观光的狗狗大部分都是哈士奇，也用于雪橇犬比赛。相比之下，阿拉斯加雪橇犬是“最大和最強壯的”雪橇犬，通常用于沉重的任务。

狗拉雪橇，一般1-2小时，所以半天足够了。大多集中在Fairbanks和Anchorage附近，谷歌搜索“dog sled Fairbanks/Anchorage”，再根据Yelp和TripAdvisor查看一下评价，就能决定。一些公司会提供时间更长、或者私人定制观光路线的狗拉雪橇。除了观光，有些公司还提供教学班，教会你如何驾驶狗拉雪橇。

小狗萌哭，但是我们来的不是季节，最小的一只也有五个月大。作为工作犬种，哈士奇的工作能力值得赞赏，一般三个月的狗狗就开始进行拉雪橇的训练，五个月大小的狗狗就可以正式参加狗拉雪橇的工作了。我们的雪橇队伍中就碰有一只五个月大、刚刚参加工作的puppy dog。（写文的时候，扭头看了看我家的柯基，🐶，呵呵，别人家的狗那么小就已经自己给自己挣奶粉钱了......🐶）

这些狗狗拉雪橇，吃喝拉撒一路向前奔。渴了，就轮流着边跑边吃雪补水。中间会有十分钟休息时间，狗狗们会吃点食物补充体力。如果观光的路上闻到了什么不雅气味，嘿嘿，不要太苛求它们啦😉。

9.3. 雪橇犬比赛

阿拉斯加当地会举办不少雪橇犬比赛，目前最有名的长距离雪橇犬比赛是Yukon Quest 1000-mile International Sled Dog Race，简称Yukon Quest。每年二月初比赛开始，比赛路程是从Fairbanks出发到加拿大的Whitehourse，第二年的比赛是返程。

2018年的比赛开始于2018年2月1日，具体信息：http://www.yukonquest.com/events。如果正好碰上了，去看看应该挺热闹的，还能和当地人侃大山~

9.4. 参观犬舍

有些狗拉雪橇的公司提供狗舍参观项目，也有一些自营犬舍。大多雪橇犬是在每年11月进行繁殖，运气好就能看到萌翻天的哈士奇小奶狗🐶🐶。

此外，Denali国家公园也有自己的雪橇犬犬舍sled dog kennel，在公园入口附近（Park Rd Mile 3）。这里的雪橇犬主要是给ranger在大雪冰封时巡园服务。除了能在犬舍摸摸狗狗之外，这里还会举办雪橇犬比赛和表演。冬季的具体时间需要到Denali游客中心询问。

9.5. Morris Thompson Cultural & Visitors Center（莫里斯·汤普森文化与游客中心）

http://www.morristhompsoncenter.org

地址：101 Dunkel Street, Fairbanks, AK 99701。

是Fairbanks的一个游客中心，可咨询信息。我们是从Coldfoot回来后，拿着拍摄的Dalton Highway、北极圈标识和极光的照片，到这里来领取阿拉斯加旅游局颁发的四张“科考”证书之三：Arctic Circle Certificate（北极圈证书）、Aurora Certificate（极光证书）和Dalton Highway Certificate（阿拉斯加高速路行驶证书）。Dalton Highway Certificate是必须要自驾上Dalton Highway才能拿到，如果是乘坐旅行车去的则不行，也不知道他们怎么辨别的。还有一张是Polar Bear Certificate（北极熊观光证书），只等下次来看北极熊啦。

此外，在游客中心我们咨询到一份北极熊观光信息👇，我们还没去过，供你们参考。

9.6. University of Alaska Museum of the North（阿拉斯加大学北方博物馆）

www.uaf.edu/museum

位于University of Alaska Fairbanks校园内部，可乘坐市内公交车到达。博物馆造在小山丘上，是Fairbanks的一个制高点，在博物馆外可以鸟瞰Fairbanks城市全貌。

天气好的时候，博物馆前面的一个观景台（经纬度：64.857897,-147.835726）和博物馆二楼（经纬度：64.858438,-147.841473）都能远眺到阿拉斯加山脉和北美最高峰——Denali。

博物馆有两层，主要的展厅在一楼。介绍阿拉斯加的人文历史和自然环境，比如北极圈自然地貌的变化和冰川的消退。成列了2000多年来阿拉斯加当地的文化艺术手工制品，以及各种动植物标本、甚至几万年前的动物化石。还成列了一只站立高达2米的大棕熊标本，是迄今为止在阿拉斯加捕猎到的最大的棕熊。

这次没有看到北极熊，所以带一只回来~——因为第一次去黄石也没有看到熊，带了一只回来，后面去就都看到了。（这是什么鬼逻辑😅。）

9.7. 机场博物馆展览

Fairbanks机场虽然不大，却成列了不少动物标本，适合等飞机时来打发时间。这次旅行中唯一看到的北极熊就在这里，虽然是标本。

9.8. Alyeska Pipeline Visitor's Center（阿拉斯加大油管游客中心）

地址：1671 Steese Hwy, Fairbanks, AK 99712。

位于Fairbanks附近的一处大油管观看点，以及阿拉斯加大油管的游客信息中心，介绍了管道建造的历史和工艺等背景知识，免费参观。离Fairbanks往北约7英里。

9.8. 冰雕

每年的2月至3月，Fairbanks会举办World Ice Art Championships（国际冰雕艺术锦标赛）。地址：George Horner Ice Park：797, 607 Marion Dr, Fairbanks, AK 99709。具体信息查询：icealaska.com/www/en。

Aurora Ice Museum位于Chena温泉酒店，是一个全年开放的冰雕博物馆，即使夏天也不融化。整个博物馆屋子是用冰建造而成的，里面的一切都是冰造的，包括各种冰雕展示、吧台、桌椅、甚至酒杯等等。还可以在那儿学着制作冰雕。

Fairbanks Ice Musuem位于市区内，地址：500 2nd Ave, Fairbanks, AK 99701。

Morris Thompson Cultural & Visitors Center外面也有一些冰雕。

9.9. North Pole & Santa Claus House（北极镇和圣诞老人之家）

North Pole这个小镇位于Fairbanks东南方向约14英里的地方。小镇的名字取得真好，适合来这里刷刷地标，寄张明信片。镇上有个巨大的圣诞老人雕像，远远就能看到，雕像旁边就是Santa Claus House，是一个礼品店，售卖关于圣诞节和圣诞老人的礼品。礼品店里有一个邮箱，可以邮寄明信片。传说北美的圣诞老人就是从这里出发，坐着北美驯鹿，唱着圣诞歌一路南下，给小朋友们发礼物。

9.10. Fairbanks附近其它景点及活动

• Pioneer Park

• Growden Memorial Park

• Fairbanks Community Museum

• Creamers Field

• Georgeson Botanical Garden

• Alaska House Art Gallery

除了去上面这些博物馆、艺术馆和公园，还可以到附近的河面上或者湖面上去冰钓。一般需要一整天时间。凿个孔，拉条鱼上来，感觉好有意思。下次打算去体验下。

此外，阿拉斯加没有消费税，所以还可以去买买买。不过大城市就是Anchorage和Fairbanks。如果有什么想买的，还是提前查好是否有店再决定。

9.11. 泡温泉

除了设施齐全的Chena Hot Springs Resort（可以不住酒店单独去泡温泉）还有几个地方可以泡温泉，有些是荒无人迹的野外温泉。在冰天雪地里泡温泉，很奇妙。

9.11.1. Manley Hot Springs：

沿着AK-2（Elliot Highway）往西边去，距离Fairbanks约155英里，位于Elliot Highway上，全年开放。附近有一个酒店和一家B&B。去前最好电话咨询下，电话是(907) 672-3231。

9.11.2. Hutlinana Hot Springs：

同样沿着AK-2往西边去，距离Fairbanks约130英里，位于Elliot Highway上，冬天开放。是个毫无人为设施的野外温泉。停车场位于Elliot Highway Mile 129附近的的Hutlinana Creek桥旁。据说进去的小道不好找（我在谷歌地图上没看到路😂），需要有厉害的野外找路的技能，还需要有topographical maps（阿拉斯加大学里可以买到）。能沿着Hutlinana Creek看到河狸。地址：65º12'53"N 149º59'33"W。

9.11.3. Tolovana Hot Springs

沿着AK-2往西边去，距离Fairbanks约130英里，位于Elliot Highway上，冬天开放。是个野外温泉，同样需要有厉害的野外找路的技能。附近有小木屋，应该是私人拥有的温泉，需要提前预约，预约电话是(907) 455-6706。据说通向这个温泉的trail是个winter trail，——我不是很懂啊，为啥冬天才能走？有知道的小伙伴给解释下。地址：65º16'22"N 148º51'05"W。

9.11.4. Kanuti Hot Springs

沿着Dalton Highway往北，在Dalton Highway Mile 103处，还得徒步向西行走12英里才能到达。冬天开放。地址：66º20'30"N 150º50'44"W。

Fairbanks附近的景点和活动都在这里啦：goo.gl/PtTRsb。

 

写在最后：

这次极光之旅的任务基本完成，就差再来只北极熊。关于把车子开进去雪里后被大卡车解救的酸爽的经历，我想我一辈子都无法忘记。

观看极光的具体事项和攻略+游记，详见前一篇《【阿拉斯加】冬季极光之旅：Coldfoot+Fairbanks两个根据地看极光》。我要继续去写阿拉斯加四个国家公园的攻略和游记啦~给大家明年夏季的出行提供参考。尽请关注。

 

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现在冬天了。冬季除了去阿拉斯加看极光，还可以去盐湖城滑雪和去黄石看动物。如果想冬季游玩黄石，一定要戳这三篇：《【冬季的黄石国家公园】冰与火之歌（+盐湖城滑雪）》、《【冬季的黄石国家公园】最详细的全方位的黄石冬季游玩攻略，全是干货》、《【冬季黄石+犹他滑雪】如何制定行程+7日行程的详细花销支出名目+订票tips》。全是干货，绝对是最详细的全方位的黄石冬季入园攻略。

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