远超经济舱的舒适：美联航超级经济舱Premium Plus

超级经济舱，高级经济舱，高端经济舱，豪华经济舱，特级经济舱，尊贵经济舱。。。指的都是Premium Economy Class，即一种介于经济舱与商务舱之间的产品。超级经济舱，一般服务于中长途航线，提供比经济舱更宽敞舒适的座椅，更好的餐饮，以及更棒的地面服务。虽然超经价格稍微高于经济舱产品，但是由于其出色的软硬件能显著提升旅行舒适度而广受欢迎。1992年，长荣航空Eva Air推出了超级经济舱产品，取名菁英舱，成为首家提供这类产品的航空公司。随后，其他航司纷纷跟进，先后推出了自家的超经产品。

美联航作为美国三大航司之一，终于在2018年11月30日宣布了这一产品的推出，并取名为Premium Plus。在当日的新闻稿中，美联航称这一产品将于2019年3月30日在部分国际航线上开始服役，而在国内航线上，这一产品已经在美联航波音787-10于2019年1月7日的首航(洛杉矶-纽约)中初次亮相。虽然正式服役日期是3月30日，现在部分机型上已有这一产品，而且在预定3月30日之前的机票时，乘客只要购买经济舱机票即可选择这些超经座位，不得不说是很好的一个福利。

为了专程体验美联航崭新的Premium Plus产品，小编于上周末搭乘美联航UA 835航班(芝加哥-上海)，并为读者们带来了该产品的照片和体验。这篇小回顾的主要内容有：

• 订票与里程积累
• 客舱与座椅
• 小桌板
• 储物空间，电源接口，耳机插孔
• 娱乐设施：屏幕，遥控，耳机
• 餐饮
• 其他

美联航超经产品回顾

订票与里程积累

本次行程在美联航官网直接出票，经济舱往返价格为$598，子舱位为G(就是最便宜的经济舱子舱位啦)。在订票时，小编特地查看了其他出票方式，比如用里程出票，但由于经济舱票价便宜，加上直接购票时小编的美联航会籍能提供大量的里程积累，因此选择了直接购买。

在订票时，小编使用提供5X/$ 机票返点的运通白金卡，获得了2,995运通点数，价值约$50。飞行结束后还获得了5,643美联航里程，价值约$90。此外，小编还获得了总共约14,500的PQM，可用于美联航会籍保级。

客舱与座椅

芝加哥-上海这一段，即UA 835航班，由座椅改装后的一架波音777-200ER执飞。这架飞机同时配备有美联航最新的Polaris商务舱产品，以及刚刚推出的Premium Plus超经产品。小编选择的座位是20G，位于超经客舱第一排，能获得最大的腿部空间。

美联航超经产品，不论在哪种机型上，都采用3排的设计，是美联航有史以来排数最少的舱位。也正因为如此，整个超经客舱看起来座位/人很少，非常安静。相比之下，达美航空和美国航空的超经座位多达6排，有更多的乘客和噪音。

由于目前尚未推出真正的超经服务，这一航班并不提供超经过夜包以及超经餐饮。因此，这次的超经座位上提供的amenities只有枕头和毯子，与经济舱一样。

这款座椅以棕色为主，配上紫色的颈托，在颜色上与Polaris商务舱或者普通经济舱都有着明显的区别，这也是美联航较为罕见地使用暖色调在自家座椅上。这款座椅采用皮质表面，坐在上面感觉柔软舒适。这款座椅有可收放的脚凳和搁脚板，还能提供比经济舱产品更大的仰角，更适合长途旅行。另外，每个超经座位都有左右两个专用扶手，避免了与邻座抢扶手大战的发生。

虽然客舱布局不同，美联航/达美/美航三家超经产品的座椅和功能可是一模一样。相信坐过达美或者美航同类产品的小伙伴对于这一款座椅并不会感到陌生。这款座椅的座椅调节使用3个按键，分别用于控制椅背，脚蹬，以及搁脚板。由于并非是商务舱配备的电动座椅，超经座椅在按下按键后，仍需要手动推拉座椅，才能达到调节目的。

座椅两侧：小桌板

在座椅的两侧扶手下，分别是小桌板与储物空间，至于分别位于哪一侧则取决于具体座位。美联航超经座椅的小桌板采用了弹出式设计，在掀开扶手顶部后，乘客只需按下按钮，小桌板就会徐徐升起，非常方便。相比较之下，目前许多美联航境内头舱座椅的小桌板也在扶手内，但需手动取出，若遇到很老的机型或者座椅就会较为吃力。另外这一款座椅的小桌板在取放时噪音很小，从细节上体现了品质。

这一款座椅的小桌板也采用折叠式设计。乘客在取出小桌板后能看到专为手机/平板设计的支撑架。这一支撑架自带很大的阻力，完全可用于支撑最大号的iPad。

下图是关上手机/平板支撑架，完全打开小桌板后的样子。完全打开后的小桌板大小适宜，而且支撑坚挺有力，不会出现末端软趴趴下垂的尴尬模样。乘客还可前后移动小桌板，寻找最适合自己的距离。小桌板的外端设有笔槽，可用于放置钢笔等物件，避免滑落。另外，为演示目的，下图中扶手顶部处于打开状态，乘客可将扶手顶部放下，并不会影响小桌板的使用。

座椅两侧：储物空间，电源接口，与耳机插孔

在座椅的另一侧扶手下就是储物空间了。储物空间并不宽裕，在放下iPad和耳机之后便只剩下一个过夜包的空间。相比之下，这款座椅的宽度很足够，但可惜鱼翅熊掌不可兼得，在设计时牺牲了储物空间。

在储物空间靠近椅背处，设有一个电源接口和一个USB供电口。电源接口配有指示灯，在不供电时亮红灯，供电时亮绿灯。由于位于储物空间内，这一设计比放在小腿边更加方便，而且不用担心走动时踢掉电源或者损坏电源线。

而这一款耳机插孔则非常难用。坐在座椅上时完全找不到它，只得蹲下来放才将耳机插上，邻座更是叫来空乘帮忙才终于成功使用。不过这一设计也很大程度上避免了走动时扯下耳机线的风险，与电源插口有同样的优点。

娱乐设施：屏幕，遥控，与耳机

美联航超经产品的机上娱乐系统(下称IFE)位于小腿旁的扶手下方，需要按下屏幕收放按钮才能弹出。这款IFE的分辨率很高，用于看电影时画面质量非常清晰。

在开启后，IFE右上角会出现”UNITED Premium Plus"字样，并提供多语言选择。从这次行程的IFE内容上看，美联航目前提供至少200部电影+多语言配音和字幕选择，其中不乏最近刚出炉的热门大片，还有许多经典怀旧电影，让乘客在动辄10+小时的行程中有事可干，有电影可看。

这款IFE不仅配有触摸屏，还有遥控。该遥控设计简单，反应灵敏，手感也很好，而且位于IFE屏幕同侧的扶手下方，取放较为方便。除了IFE控制和选择之外，遥控还能用于召唤空乘和开关阅读灯，让乘客不用起身(往往还要拿开腿上物品+解开安全带呢)就能完成这些操作。

在IFE上，美联航还加入了对自家超经产品的介绍，并提到了目前这一产品只提供座椅，尚未配有其他服务(比如超经过夜包和超经餐饮)。

上面提到了耳机插孔非常难用，而耳机本身则无功无过。令人意外的是，美联航超经与美联航Polaris商务舱使用同样的耳机。这款耳机音质一般，但很轻便，戴在头上几乎感觉不到重量。

餐饮

本次航班只有超经座椅，尚未提供超经餐饮，因此小编与其他超经乘客的餐饮和普通经济舱一样。首餐在起飞大约1小时后发放，且有鸡肉饭与蔬菜炒饭两种选择，小编选择了鸡肉饭。与之前的乘机体验不同的是，原本餐后才发放的冰淇淋在本次航班中随主食一并发出，等食用时早已软化，口感欠佳。

也许是小编饿了，这次美联航配发的鸡肉饭竟然有点好吃？？不仅米饭没有结块软硬适中，鸡肉在二次加热后依然保持了很好的味道和口感，而且荤素搭配合理，配上蔬菜沙拉就更健康啦。

其他

本次超经之旅中，小编还注意到了其他一些小细节。

超经座椅上的救生衣位于机上娱乐系统一侧，而商务舱或者普通经济舱的则在座椅底下。超经座椅救生衣的位置已在safety card上标出。

超经客舱前面的bulk head上，有用来固定婴儿床的接口，还有标明机上设施的小贴纸。差点忘了，飞机一起飞小编就购买了机上WiFi(全程价格为$33，如经常使用可考虑购买美联航机上WiFi包月，仅需$69/月，可按月购买)，速度还是可以的，发个微信看看微博都没有问题。

在超经客舱右侧的bulk head上，也有超经的舱位标识。

崭新的安全带扣，没有划痕。

bulk head座位(客舱首排座位)专属的收纳袋，袋口无法拉伸，空间较为有限。

结语

作为美国三大航司中最后推出超经产品的美联航，选择了和其他两家航司一样的座椅产品，但大幅缩小了超经客舱的座位数量，让乘客能够获得更好的乘机体验。

在硬件上，毕竟还很新，从小编的个人体验上来看，美联航超经产品不会输给其他任何同类产品。至于超经餐饮和专属过夜包，仍需等3月30日美联航超经产品正式开始服役才能一窥究竟。

若想了解美联航超级经济舱的更多细节，比如机型，航线，以及选座指南，请见下面这一片攻略。