在上次因为事故中失去了上一台心爱的gti，我便开始了寻车之旅。终于在Facebook market上剁手买到了一台只需要一千六百刀’空壳车‘。便开始自己在车库的修车和改车，是自己第一台“buget build”。（注：这辆是2000年的Mazeda Miata
这是已经被我将缸盖拆除的样子
在入手之前，前车主已经对外观做了许多的改装，我便打算从汽车的内部进行改装。
（在我购买这辆车之后，我的室友，便忍不住后驱车可以玩漂移的诱惑，也买了一辆相同的Miata小车，踏上了这条改车的不归路，和我成为了山东虎兄弟改车二人组。
在车辆进行改装之前，需要对汽车进行一些维修。维修主要的的目的是需要确保汽车之后依旧有良好的运行状态，比如怠速动力都希望尽量与新车相似。
对于老车，最重要的就是关于发动机的一个大维修，更换正时皮带（timing belt）便是里面最重要的一步。 于此同时，可以将汽车内部的橡胶件和易损件进行更换。
本来这些更换只需要一天左右就可以完成，而我却意想不到的经历了坎坷的两周，才更换完正时皮带。😂
最重要的第一步，是从网上寻找与我的车相同的更换套件，套件比单独购买更为容易，也比较实惠。我是从5xracing购买了马自达Miata的正式皮带套件。
对于我这个新晋小白来说，前期需要在YouTube上看了很多相关视频。
改造开始的第一步：将机舱进行了大量的拆除，从进气，中冷，各种电路进行拆卸。同时， 在拆卸的过程中，千万不要忘了对拆卸的每一步进行拍照，这会对之后的组装有很大的帮助。并将螺丝分组保存。
⚠️这是我在这次吸取了很多教训得来的教训，光是我没有在这次好好分类保管螺丝，就让我多花了100刀，也浪费了很多购买螺丝的时间。
由于我购买的是一台事故车，前车主对发动机进行过更换，没想到之前的那个黑心的修车厂对很多螺丝并没有正确的更换， 而是用并不合适的螺丝大力拧入，给我这次的拆卸螺丝带来了很多困难。
⚠️在艰难拆卸螺丝的过程中，去相熟的修车厂询问了很多次各类解决方案，对这种滑丝的螺丝最好的解决方案就是用小一个的套筒，敲到螺丝上，再将螺丝拧下来。
拆卸螺丝就已经耽误了小半天的功夫。
在更换正式皮带前，要拆卸两条皮带，分别是转向助力皮带和发电机皮带。没想到这两件事看似轻松，实际却都给我造成了困难。
在更换转向助力皮带时，一个严峻的问题出现了。
我在调节张紧螺丝的时候，发现皮带并没有松开，正在我一筹莫展的时候，我的山东虎兄弟路过帮忙，试着用锤头给我砸了几下松紧螺丝后面的厚铁皮，发现铁皮居然可以移动。皮带此时有了一点点的松动。一锤，两锤，三锤，皮带终于一点点的松开。原来是日积月累的锈蚀将松紧螺丝调节的铁皮与转向助力轮连成了一体。
将这个问题解决后，又一天过去了。
下一步就是更换发电机皮带，又出现了相同的问题。幸好有之前的经验，这次拆卸发动机皮带就快了很多。
已经将凸轮轴齿轮拆卸
现在这两条皮带拆完了，终于准备开始拆正式皮带！
一定要记得在拆卸正式皮带和凸轮轴齿轮（cam gear 的时候，在凸轮轴齿轮上画点标记！我的虎兄弟犯下了就因为这个错误，虽然最后装好了但他的车打不着火。
标记之后，就可以将正式皮带的张紧轮进行拆卸，拆卸之后，正式皮带就会松开，可以轻易从凸轮轴齿轮和正式齿轮上拆卸下来。
在拆卸之后，对凸轮轴齿轮上的两个密封圈进行更换。
而不知为何，我的凸轮轴上的螺丝死活拧不下来，这就是因为前车主在更换时过度拧紧螺丝造成的结果。
这给我们的教训就是，在更换发动机的部件时，需要用扭力棒进行更换，并需要照着正确的扭力对螺丝进行上紧。
就这样，又一天在这几颗螺丝上浪费掉了。
这就是那些螺丝🔩
😭😭😭😭😭😭😭😭
下篇将讲解剩下的拆卸和我艰辛的经验
我是修车工小唐，欢迎大家点赞评论提问互粉，提出大家想看什么内容，与你们一起分享自己改车的经历和小常识。
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