Curated使用记略（以及节外生枝）

skysmile 1387 浏览 2022-06-17 更新 2022-05-26 发布

年初因为脚伤放弃了跑步，开始训练自行车，给自己弄了一套简单的室内设备，放上hybrid自行车，就开始训练了。详情见这篇。

Curated使用记略

两个月过去，开始觉得设备跟不上了。首先是车，flat bar龙头的车骑出去半个小时，手就开始发麻，什么姿势都不舒服。其次是trainer，自行车讲究的是power，光看心率和速度不能不能确定训练量和效果。其实我先考虑的是给车装个power meter，跟一位十几年的cyclist朋友聊了聊，发现得从换车开始——“都考虑power meter了，还说不是serious的cyclist”。朋友建议我到附近的自行车店看看，入门车可挑的不多，店里有什么就买什么吧。

当然，想成为well informed的消费者，自己做好功课也是必不可少的。花了很多个小时在网上溜达之后，我把预算定在1000左右，尽量不要超过1500。一定要Drop bar的龙头，最好是disc brake，铝架可以接受，别的也没有太多要求。可能是又被Google看穿了最近的爱好，不知哪天手机的Google feed里面就出现了一个广告，就是我今天想聊的这个网站curated.com

这个网站号称有专人（experts）帮助你挑选产品，连上之后，它会先让你输入一些基本信息，你想要找什么样的自行车（山地、公路还是电动，等等），你的骑行目的（长距离、比赛等等），你的身高体重（与车的size相关），像下图这样。

最后，还要填Email和电话。第一次填到这里，我就退缩了，填了联系方式就要和真人打交道了，作为小白还是有点发怵。

过了几天，我觉得周围实在没有人能帮我挑选自行车，又回来把这个表填完了。填完之后，就有一个叫Brian的expert联系我了。网站上的message如果不查，会直接发送到email，也会text到留的手机上去，弄的我有点被stalk的感觉，于是又晾了他两天没理。

看到这里大家也看出来我并不是十分情愿跟一个陌生人打交道，让他帮我挑选我要的商品。但是周围又没有人可以帮忙，于是两天以后我鼓起勇气开始跟他message。Brian的bio在网站上可以看到，我看到他base在纽约，小我几岁，但也快40了，十几年的自行车骑行经验但主要是山地车。开始有点怀疑他是不是有足够的公路车经验，但想想对付我这样的小白，怎么着也够了。

Brian先告诉我，他会给我推荐，如果我买的话，他会拿一点commission。我跟他确定了一下，我不是一定要买他推荐的。接着又问了我需要什么样的车，主要训练什么。我告诉他我在训练metric century（100公里），目前就用我的hybrid车，但是觉得不够了。我还说我有一个“dumb” trainer用来室内练习，但是在考虑买一个smart trainer。

Brian于是给我推荐了三款车：

Decathlon Triban RC520, $1,249 “One of the best at this price"

Giant Contend AR1, $2149 "comfortable for long rides"

Polygon Strattos S7 Disc, $2,099, "ridiculous spec for this price"

不出所料，三辆车只有Decathlon在我的预算之内……

可能是那一根curved的top tube，或者是这个红颜色，立刻把我吸引住了。至于Brian的那句”Ridiculous spec for this price“，虽然也是一个因素，但直到几天以后我才很好地理解——这是后话。

我对Brian说，我要去local的店里看下，有可能的话试一下。对话就这样暂停了，然而几个小时之后，他给我发message说他们的trainer在打折，Wahoo kickr打了7折。我于是搜索了一下，发现是Zwift的网站在打折，同时打折的还有一个稍低的型号Wahoo kickr core，就问他是不是也有。他说他们可以matchZwift的价格，并且把这件也放在了我的curation里面。curation就是他推荐的所有商品集合。

周末过去，终于有机会去自行车店看下了。结果店里也是缺货，只为了高度试了一辆Specialized的Tarmac，标价2500，肯定是超出预算了。试车时学到了怎样挑选size。公路车不分男女都有横杠（top tube），而骑行人的裆部应该高出横杠2公分左右。店员给我试了一辆49cm的，稍低了一点，他说我50cm会fit我更好一些。我于是记住了这个数字——后来发现这个数字其实毫无用处 -_-

回到Curated，我跟Brian update了我的车店经历，他告诉我那辆Tarmac的drive train不是Shimano 105，还没有他推荐的那些好。Drive train简单说就是后轮的齿轮组，以及换挡装置，应该算是自行车的心脏了。此时我已经差不多下决心买那辆红色的polygon了。碳架、液压disc brake和Shimano 105，基本上就是我想要的配置了。Brian给我推荐的size是S，官网上说，适合身高162到170，我的身高163，应该合适。接着发现我要的trainer在Zwift上降到65折了，于是又跟他要了个price match，一咬牙下了单。

下单之后Curated会问你要不要给小费，我想Brian也帮了不少忙，这单总共小三千，就给了50块的小费。所有费用加起来，比快20年前我的第一辆汽车还贵。本来这场购物仗到这儿就结束了，我和Brian皆大欢喜，不想节外又生枝来。

节外生枝

几天以后，trainer到了，心想万事俱备，只欠东风。在等shipment的过程中，我把鞋和脚踏都买好了。又过了几天，车也到了。这个车真的很轻，我一个人把箱子从门口搬到车库完全没有挑战。

作为身经百战的装配工，组装自行车毫无压力，找点零碎时间，当天晚上就装好了。

箱子

拆开箱子

装配完毕

兴冲冲地跳上去，问题来了——车太高了！横档会碰到裆部，坐在车座上脚尖只能勉强触地。考虑骑手的安全，这显然是不行的。一盆冷水泼下来，我的兴奋劲立刻消散。怎么办呢？当然是上网搜索。车是从bikesonline寄出来的，他们有14天免费退货的政策，当然，我要损失那50块的运费。不错的车，但是如果留下没有人能骑——对老公肯定是太低了，9岁的儿子要长到比我高还得要几年。

再跟Brian通报一下吧。5分钟后Brian就回了message，他也很shock，说按厂商的size chart我应该没问题的。他说帮我submit ticket准备退货，同时告诉我，xs的已经卖完，所以换同样的车是不可能了。他说第二天我们可以再讨论一下别的option，比如换个车架（frame）。

第二天我把车拆了放回了箱子。自己装的自行车自己拆不是什么太大问题，bikesonline还有专门的视频教你怎样装箱，加上我前一天的拆箱照片，一切顺利。装好之后继续Brian 给我留了一个message，说我们通个电话吧。于是我就和他在电话里谈了一下。他说这个车的spec非常好，可以考虑把车架卖掉换个小的。我说拆车我没问题，但是叫我上网卖东西我就不那么comfortable了。他说到这个point，他只想给我找一辆车了。他建议我去看看Canyon这个牌子，他不能卖，但是这是一个direct to customer的牌子，车会相对便宜些。

那个下午，我又继续开始了寻找自行车的旅程。现在我觉得自己是一个相当educated的顾客了，知道自己要的配置。但那辆polygon把我的胃口吊起来了，炭架、碟刹加Shimano 105，能找到的车都是2500往上。现在我真的明白Brian说的“ridiculous spec for the price”了。

同时我也去研究了一下自行车的geometry，因为店员跟我说的50cm，在很多牌子都是small甚至medium的size，为什么polygon的S号对我就会太高呢？各个牌子的自行车geometry都不一样，所以光看数字或者字母是没有用的。

自行车车架的geometry

以上图这个车架为例，要看Stand over height （M）。这个就是你跨站在车架上时，横档的高度。49cm的Tarmac，这个高度是740cm；而S号的Polygon Strattos S7，这个高度是748cm。就我的身高来说我的腿大概比较短 -_- 所以S号的身高下限虽说是162，但对我还是太高。

学到这许多知识之后，我的寻觅也并没有变简单，因为自行车基本上就没货，哪怕我把预算又上提到了2500。长话短说，最后我决定买一个国产牌子Sava，1800左右可以拿到我想要的spec，只有刹车是机械的碟刹不是液压，稍微差了一点。没有税也没有运费，就是要等很久。我对国货还是有信心的，印尼的polygon可以做到的，国货应该也可以。（真的糟糕的话，只当支持祖国经济建设了）