BMW ix xdrive 50 的试驾体验：
这次开了几个小时高速，城市的结合路段，更好的体验了这款车的驾驶性能。
1. 驾驶感受：
a. 底盘：BMW ix xdrive 50 的底盘质感很扎实，悬挂系统采用的是前后多连杆。我开的这款应该是配备了空气减震，尤其是洛杉矶的高速路和城市路段，对于一台大型电动车来说滤震效果非常满意。路感也有，只是被降低到了一个很低的水平。宝马在营造豪华感的同时也没有忘记 ultimate driving machine的本质。
b. 操控：在高速路段平稳且安静。过高速弯是车身侧倾控制的比较好，得益于电池的重量，抵消掉了SUV高重心在过弯时的影响。
c. 动力：516匹马力，双电机，0-60 4.0s，极速被限制在124 mph。电门响应非常灵敏，516匹马力在释放的时候就像是一只沿x轴飞行的火箭🚀。庞大的身躯加上瞬间释放的扭矩，能让你体会到这台安静猛兽的狂躁内心。ix还有更为致命的M60性能版，全电门的时候0-60 mph 达到惊人的3.2s。
2. 舒适性：低速驾驶的时候静谧性控制的很好，没有太多路噪和风噪。高速的时候感觉两侧风噪会较车身低矮的i4多一些，胎噪和地盘的噪音较少。空间很宽裕。
3. 外观：正常SUV的造型，方方正正，很圆润。
4. 科技：不同于别的i系列，这台ix的内饰是宝马全新打造的。取消了传统的门把手，采用了跟特斯拉一样的按键开关。外面的门把手也变成了隐藏在内部的按键。中控是宝马i系列祖传的巨大curve屏幕。扶手位置采用了大量的水晶组件，按键的质感也是一贯的宝马，做工精良，非常solid。座椅💺有按摩，主动侧翼支撑这些黑科技。
BMW 宝马
5. 充电效率：最高195 kw，采用150kw的公共充电桩，20-80% 最快 20 分钟。
6. 缺点：价格高昂，在北美MSRP去到了10w。作为一台SUV而言，它的驾驶质感已经足够惊艳。不过对于追求极致驾驶体验的人而言，可能sedan或者coupé在过弯时信心更足。
总结：如果你有SUV的装载需求，可是又不想在驾驶层面妥协，这台看似家用的ix底下是一头五百匹的野兽。
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